探歌和柯珞克同是大众集团旗下不同品牌的两个兄弟车辆，在性能参数方面两车不分伯仲，只是在外观上探歌更显年轻，柯珞克更显成熟。在选择时可以根据自身的喜好来选择车辆。
柯珞克与探歌均是MQB的产物，属于入门级的紧凑型SUV，身材较小。探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm；而柯珞克长宽高为4432*1841*1614mm，其轴距为2688mm。
在动力系统上，探歌与先期上市的柯珞克TSI280车型相同，搭载EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。相比之下两个车子在动力系统上不同的地方是探歌提供四驱版本的车型，并且提供行驶模式选择功能，这一点也是目前柯珞克所不具备的。
扩展资料：
购车时需要注意的参数：
1、车身尺寸和轴距，和车长。汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。
2、发动机功率、扭矩、升功率。一般来讲，衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。
3、汽车发动机的排量。汽车发动机的排量大小是根据车型、车辆的自重、载重、满载、用途而定的。要看个人实际需要来确定所购汽车的排量。
参考资料来源：百度百科——柯珞克
参考资料来源：百度百科——探歌
大众的探歌和斯柯达的柯珞克由于出自同样的一个平台，所以它们之间产品表现相近，有着说不清道不明的关系也正常，因此消费者对于它们犯难也是情理之中的。
外观
探歌在外观上明显是不同于大众的其它车，用了很多新鲜的设计元素，加上大胆的车身用色，我个人认为，它已经很好凸显其年轻、时尚、运动的定位了。
而柯珞克相对来说就是正统的斯柯达SUV的家族设计体现，相对探歌来说这样的外型比较中规中矩，是一种比较沉稳、成熟的气质，但是也不得不说斯柯达的设计还是有它独特的味道的。
内饰
探歌的内饰正如它外观上表现的那样，利用大胆的配色来彰显整车的时尚定位，使得你不会觉得这套实际上是大众“套娃”而来的内饰会显沉闷，尽管探歌的内饰用材上不会有多好，但是大众一直以来做工好带来的质感体现还是不错的。
柯珞克走的是另外一种设计风格了，毕竟是大众家的产品，整体布局与探歌相似也无可厚非，但是柯珞克相对来说就更有层次感一点，至于最后你喜欢哪个，还是跟随自己的眼睛吧。
还有一点就是，探歌的三围尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。而柯珞克的三围尺寸为4432*1849*1614mm，轴距2688mm。从外形上看柯珞克的确比探歌要大上一圈，而实际出来车内的空间表现，柯珞克也比探歌要大。
动力
两款车提供的动力配置是一样的，都是有1.2T和1.4T的发动机可以选择。探歌有1.2T（200TSI）、1.4T（230TSI）和1.4T（280TSI）三种动力规格选择，而柯珞克则有1.2T（230TSI）和1.4T（280TSI）两种动力规格可选，由它们的车型发布来看，走量的都是1.4T（280TSI）车型，而这就有意思了，它们的发动机动力数据一样，匹配的都是7速的DSG双离合变速箱，而实际的表现却因为不同的调教会有不同的发力特性，具体感受要去试驾才能知道是否符合你的需求。但是有一点毋庸置疑的是，这套动力系统出来这么多年，其完善度已是非常之高，或许你不太满意的是它动力输出的线性度以及双离合变速箱在一些特定工况下的顿挫而已。
当然，探歌和柯珞克的售价有差距，是有一定原因的，我相信这是其中一个：探歌后悬挂使用了多连杆独立式，而柯珞克是扭力梁非独立式。而悬架形式是一方面，调校又是另外一方面，柯珞克后悬挂实际上可以兼顾驾控和舒适性的，只是在个别路况下会和探歌的表现有所差别，至于你怎么选，一定要上车感受一下才决定，真的不能看表面的东西。
配置
配置方面其实对比一下各自的车型就可以知道，价位相差不远的两款车，柯珞克无论是在舒适性配置上还是安全性配置上，都比探歌要高，这样看的话相对来说，柯珞克的性价比会高些。当然，相比柯珞克，探歌有全液晶仪表这种彰显科技感和B格的配置，尽管得到它代价不低，但是很喜欢它的人也许柯珞克就满足不了他们了。
总结
如果你喜欢的是年轻、时尚、个性的东西，探歌是你不错的选择，但是相对于柯珞克，或者说相对于同级车型，它的售价还是有点偏贵的，毕竟，它有着大众品牌效应的加成，有更为高级的产品力表现，喜欢大众的人，自然会明白它的价值所在。
而柯珞克相对来说就是偏中规中矩的车，它有着比探歌更大的空间，这对于实用性的提升是有相当意义的，它丰富的配置也比探歌更具性价比，倘若你预算不太足，喜欢德系车的驾控质感，想要丰富的配置，又不介意后悬挂是非独立的以及品牌价值，柯珞克相对来说更加适合你。
这个问题其实很容易解答，总结来说肯定是探歌更好一些，毕竟它是大众旗下的产品。斯柯达作为大众的子品牌，再加上大众针对国内市场实行的品牌差异化战略，斯柯达俨然是为大众提高产品力的存在。两款车型都属于入门级紧凑型SUV，但是探歌的设计我想更主流一些，柯珞克稍显不足。
先说探歌，新车上市时间不算长，作为一汽大众的首款SUV，大众对它绝对非常重视，MQB平台打造拥有很不错的技术水准。而且探歌的设计不会给人太强的大众家族套娃体验，符合现如今年轻消费者的审美，在1.4T车型上标配LED大灯组很显厚道，而且LED日行灯全系标配。在内部配置上，全液晶仪表盘，电子手刹和自动驻车，双色内饰搭配，全方位安全气囊都有出现，绝对符合它价格该有的水准。
柯珞克作为斯柯达旗下最新的一款入门级SUV，它的设计就有着很强的斯柯达家族风格，酷似小号柯迪亚克也确实有着不错的视觉效果，但两车放在一起我还是喜欢探歌的造型。还有一点就是柯珞克仅提供四款车型，也只有顶配才出现全LED大灯组，1.4T中配还得选装，所以在配置上就不如探歌更厚道，也验证了我们刚刚所说的品牌差异化。
两款车型售价也相差无几，柯珞克13.99-18.59万元，而探歌则是13.98-20.98万元。看起来如果选择高配还是柯珞克更划算，可是探歌的两款高配车型配备四驱系统，起售价也不过19万出头，比起近19万的柯珞克更有亮点。如果你的预算足够还是选择探歌更好一些，当然柯珞克也不差，但不能和探歌比，毕竟品牌足以弥补这个价格差异。
个人觉得如果定位车型是SUV的话柯珞克比较不错。虽然斯柯达柯珞克没有挂大众的logo，但是我们知道这是一款不折不扣的德系SUV车型，与探戈可以说是出自一手。但是据说探戈的车型在德国被人们称之为CUV，意思就是基于轿车的平台改造并打量出的一款过度到SUV的一款车，所以我感觉它更像是SUV却不算SUV。这一点我们从这身尺寸方面不难看出来，谈起车身的三围尺寸柯珞克的比探歌大上整整一圈。
在来看内饰，探戈的内饰怎么看都给我一种廉价感，不如柯珞克的内饰。两车虽然都拥有着德系的血统，但探戈在做工用料方面采用大面积的硬塑料，内饰嗷呜质感。并且做让我吐槽的是内饰真的是万年老大众。但柯珞克的内饰用料包括做工方面都全面超越了探戈，而且还配置了中控台一个8英寸的高清多媒体触控屏，十分有操控感，座椅采用菱形格缝线的设计，让内饰的档次感又得到了提升，不仅舒适性上有非常高的提升，并且在车内颜值上还显得非常豪华。
柯珞克
探歌
两辆车在动力方面可以说是十分相似。探歌目前只有1.4T，柯珞克则推出了1.2T和1.4T两种动力，这两辆车都是7档双离合变速箱。
我觉得选择一台SUV车型就是对车辆的空间以及通过性有一定的需求，SUV空间一定得宽敞。探歌相比柯珞克有点小，空间不是很大，这对SUV来说太吃亏了。要是我的话，我会选择一个正真的SUV车型，个人选择珂珞克。
我自己的车就是斯柯达柯珞克，因为买的时间比较早，当时大众探歌还没有上市，如果现在选择的话，可能确实会考虑大众探歌，因为柯珞克是扭力梁非独立悬挂，有时候走烂路或者过减速带的时候明显感觉到滤震效果不太好，不过其他方面还是比较满意的，而且柯珞克的价格便宜，当时对比的只有大众途观，因为我本人喜欢德系车，紧凑型SUV只有途观和柯珞克可以选择，觉得柯珞克更加年轻时尚一些，所以选择了柯珞克。
（上图为斯柯达柯珞克后座）
感觉柯珞克是YETI的继任车型，不过两款车的差距真的是太大了，柯珞克的外观要比YETI好看太多了，而且全新的家族式设计看起来很霸气，跟柯迪亚克的风格差不多，在我提车回家之后也有很多人问我这是什么车，柯珞克的尺寸要比探歌大一些。
（上图为斯柯达柯珞克仪表盘）
（上图为斯柯达柯珞克中控屏幕）
斯柯达是大众旗下的品牌，所以柯珞克的平台、发动机、变速箱都是跟探歌一样的，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，别看排量不大，但是动力真的很不错，市区代步绰绰有余，超车也很轻松，跑高速的时候非常稳，也没有觉得动力不够，大众的技术真的厉害，柯珞克的操控也很好，就是底盘有点硬。目前市区油耗在7升左右，高速油耗才5升，简直比日系车还省油！
（上图为斯柯达柯珞克侧面）
柯珞克相比起探歌来说最大的不足还是后悬挂的部分，如果大众探歌也有优惠的话，确实还是推荐您选择大众探歌更好一点。