v型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形，故称v型发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。v6就是6个汽缸，每3个分一组，成v状排布。常见的v型发动机还有v8、v10、v12。
v代表发动机气缸成v型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角v10
引擎。
优点：运转稳定（针对v6、v8、v12）、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，v3、v5包括v10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为f1发动机的v10
3l引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
而你提到的问题补充真是……v6只是代表汽缸的个数和排列的方式。雅阁也有直4和v6的发动机的。tfsi是加了涡轮增压的发动机，使用了fsi发动机技术，同样有直4型号和v6型号。君越的ecotec
d-vvt只是发动机使用的燃气技术，与采用直4还是v6没任何关系。正确的说法是：采用了vtec技术的v6引擎、采用了tfsi技术的v6引擎、采用了dvvt技术的v6引擎。
按照上述说法，就不能把v6与dvvt、tfsi相比，一个是引擎汽缸数目，一个是采用的发动机技术，2者根本没有可比性，就像你拿甲的身高和乙的体重来比。君悦的dvvt与大众的tfsi还有本田的vtec技术，这3者才有可比性。
如果真要比较君悦的dvvt与大众的tfsi还有本田的vtec技术哪个好，单从技术性能角度我认为tfsi>vtec>dvvt，但由于tfsi的技术含量太高，因此稳定性不佳，太容易受油品的影响，国内的采用fsi的2.0直4引擎奥迪a6l也有诸多的问题。而采用vtec技术的本田引擎是强悍得出了名的，无论是本田直4还是v6的引擎。因此从综合来说，我选择vtec>tfsi>dvvt。
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