今天早上上班的路上，遇到大神啦！没错，就是它！
?掀翻特斯拉，月销两万+的神车---五菱 宏光MiniEV。激动的差点让我的轩逸纯电吻一下这个大神。
不行啦！实在控制不住自己的好奇啦，各种疑问不断涌出，这么小，它能开的稳吗？它真的没气囊吗？它为什么销量这么好，都谁在买它呢？一定要探个究竟，试驾体验一下。
于是，中午饭都没吃，硬拽着小伙伴一路狂奔到4S店，来一睹神车风采。
先说外观：有点模仿日本车K-Car的设计，敦实、硬朗。黑色鼻骨和大眼睛对比鲜明，加上红色五菱的小鼻头，有点像指环王里的霍比特人，头一眼，很一般，但越看越耐看。
侧面看过去，因为是两门设计， 门显得特别大，和车身一体化融合的特别好，也是一种硬朗的感觉。车轮有点小，和车身比例不太协调，让人有种跑不动的担心。
尾部和前脸基本一样设计，黑红配，银色五菱标识， 加上敞开的后备箱扣手， 有点像大脑门的机器人在跟你对话，很是灵动可爱。
然后再看看内饰和空间吧。
因为是两门四座的设计，所以打开车门，前排的座椅空间很大。内饰设计非常简洁，进入车里，流线型空调口设计，既简洁又自然。橘红色橡皮条轮廓很显眼的提示你，这里是可玩耍区域。那里有空调调节按钮，电子表和收音机调节按钮。还有啥？。。。，哦，没有啦。。。！
一个奇怪的设计是，主驾驶和副驾驶在腿部空间上是可以连通的，并没有完全隔离，这是为什么的，省材料，还是为应急。但这么设计，更显得前排空间的充裕。
把前排座椅前移，并将座椅靠背前倾后，可以进入后排空间。
因为车身和轴距的尺寸限制，后排的空间难免有些局促，一度担心坐不下成人。
不过1米75的我，还是可以坐进去的，头部和腿部空间略显紧凑，舒适度有点勉为其难啦。
后排座椅靠背是可以完整放倒的，放倒后，空间一下就出来啦。这个大敞口和空间还是很给力的，买菜，拉货绰绰有余。
由于价格因素，配置方面不能过于强求， 整理了基本的配置表，发现并没有传说中的那么差。
基本配置以外，所有型号标配了胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮圈、遥控钥匙、大灯高度可调、前电动车窗、电池预加热、驾驶模式切换等。2020轻松款竟然没有空调，也真是够“轻松”啊，在寒冷的东北，基本可以忽略啦。
总体看下来，说说我对这辆车的感受吧，归纳起来一句话，“它是个恰到好处的小硬汉”。说它是小硬汉，是因为它身上的每一个元素都给人一种“硬气”的感觉， 外形方正硬朗、车身钣金硬厚、座椅硬的像板凳、车门开关声音硬脆、中控按钮硬钝、内饰硬邦。说它恰到好处，真是该有的都有，不该有的也确实没有。
号称人民代步车的五菱宏光MiniEV，每一个环节都能满足你代步的需要。续航120、170公里两档，足可以满足任何城市的通勤；
老公上下班代步，老婆接送孩子代步，两门四座设计，足可以满足有二孩的家庭；
老妈买菜代步，后排座椅放倒，后备箱装进去百八十斤大白菜都绰绰有余；
老爸休闲代步，副驾驶座椅倾斜，后排座椅放倒，足可以装下个折叠单车。
车辆还配送了一个带插头的充电头，接上家里的插座就可以充电。因为没有快充口，就别指望它加快你的生活节奏啦。看来恰到好处的配置和恰到好处的价格，热销还是有原因的。
那么它的驾驶体验如何呢？在店员小哥的帮助下，我们拿到了一台试驾车，在周边道路试驾了一圈。
插入钥匙，启动后的车载仪表是这辆车上唯一可见的科技元素，仪表盘把你在驾驶过程中想看到的元素一个不少的体现出来。整个驾驶过程下来，用一句话形容就是“意料之外，情理之中”。意料之外的是神车在驾驶感觉上没有一丝神的感觉，没有怠速，无论前进还是倒车，不踩油门真不走；噪音比较大，尽管销售小哥解释为低速提醒的声音，但明显的电机声、车轮声、加上方向盘转动声音混在在一起，驾驶的原始感觉丝毫不减；尽管时速被限制到100km以内，但一脚油门下去，还是有推背的感觉滴；转弯时，尽量控制车速，防止侧翻。
用同行小伙伴的解释，3万左右的价格可以买个能遮风挡雨、节能环保、又符合机动车保险的小“汽车”，一切又变得情理之中啦。顺便采访了几个来咨询的顾客，他们也大多给出这样的回答。或许这就是人民代步车的内涵吧，真佩服五菱对“人民”的解读。
最后，关于这款车有没有气囊，我专门咨询了店员。回答真的是没有。没有气囊是不是不够安全，这是很多人的疑问。旁边一位开着奥迪A6来咨询这款车的大哥给出的回答挺逗，一个被限制速度，限时里程的市内代步车，气囊真的有必要吗？！
最后，也咨询了销售小哥，这款车的销售情况，给的答复是这一个店，每天都能预定20多台。在进入冬季，电动车还没普遍被认知的东北沈阳，能有如此销量，也是很不错的。
离开4s店，我一直在疑惑月销两万的代步车在给谁代步呢？脑海中呈现出在新冠疫情期间流传的口号："人民需要什么，五菱就造什么"
或许，MINIEV真的满足了人民的需要吧！
本文作者：氢氪出行深度试驾官——“Alex”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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