威尔法的诞生，源于丰田的双品牌战略，卡罗拉与雷凌，奕泽和C-HR，包括埃尔法和威尔法。换汤不换药，饥饿营销，尤其是卡罗拉和雷凌的成功，让丰田尝足了甜头，直接导致了威尔法的诞生。
2.5L自吸，CVT无级变速，同样的前置四驱，同样的悬架，三大件一模一样，不管是动力还是性能，甚至连油耗都一样，外观也是傻傻分不清，只有前脸有些许的不同。而且威尔法是原价出售，提现车都不用加一分钱，运气好的可能还有些优惠，那么为什么威尔法的销量连他大哥的零头都不到呢？说到底，还是一个品牌知名度的问题。埃尔法的成功，经历了几代人的过程，他的驾驶感受，质量和口碑都是花了几十年时间沉淀下来的，而初来乍到的威尔法，说的再好听，也没人认可，主要还是观念上的问题，中国人都有的这个特点，你买我也买，都买我更要买，你说好他应该好，都说好那他肯定好。但是我觉得，智商税交了那么多年，也是时候该变一变了。
车长4975mm，车宽1850mm，车高1945mm，轴距3000mm
威尔法的造型精髓就在前脸那四个LED的自适应大灯，搭配镀铬的超大号进气格栅，像个螳螂的脑袋，动感，带有些许的攻击性，下面的两处雾灯也是LED的，还有两个三角形的镀铬饰条，武装到牙齿，精致到极致。
老款的威尔法是有他单独的车标，新款的换成了丰田车标，就冲这点，还要什么埃尔法，省下来的钱去做几次ｓｐａ他不香吗？晚上还能亮，开上他你就是这条该最靓的仔。
车身造型和尺寸和埃尔法基本相同，双侧电动门是标配
尾灯也是LED的尾灯，并没有采用时下最流行的贯穿式设计，总要有自己的特点
丰田家族的拐七八个弯的档把子，我是比较喜欢德系车的直来直去。一键启动空调分区这些不必多说，现在是个车都有。
多功能方向盘棱角分明，真皮包裹，带加热功能。镀铬饰条贯穿其间，４.２英寸的中控屏，全系标配ｃａｒｌｉｆｅ。多功能方向盘棱角分明，真皮包裹，带加热功能
１６色氛围灯，真香啊
前排座椅后面竟然有两个扶手，细节啊，这种设计我只在公交车上见到过，话说人到中年就发福，心宽体胖的老板们推杯换盏后难免行动不是很利索，有了这个扶手，再也不用被司机搀着上下车了。这８０万的大面包，还真是贴心又实用。
座椅想必是威尔法最大的卖点了，号称八万块钱一个的陆地豪华头等舱真皮座椅，前后排全部电动调节和通风加热，除了主驾驶都有电动腿托，虽然并没有期待已久的按摩功能，但是坐起来真心舒服，包裹感很强烈。 第三排座椅的空间虽然没有前面的大，但是坐两个成年人足够了，而且家里有这个车的人，应该很少用得到第三排，就算是用到了也不像其他伪７座的车型一样“应急没问题”，威尔法的第三排跑个三五百长途一点问题没有，舒服的很。
乘坐空间够大，牺牲的就是后备箱空间了，威尔法的后备箱空间相对来说比较紧凑，行李箱只能竖着放，竖着放的坏处就是行驶中难免会晃晃悠悠发生响动，不过我觉得这个身份的老板们出差也不会带多大的行李箱吧，两个爱马仕手袋足够了，所以说不同阶层的刚需不同，这点在这辆车上深有体会。
威尔法和埃尔法有啥不一样