长期以来，中国因价格实惠、配置丰富而被贴上性价比的标签，而合资往往被视为质量的选择，性价比不高。但事实上，自从福特瑞奇推出以来，消费者的概念可能已经发生了变化；作为合资紧凑型SUV的锐边，一开始有248马力带8AT变速箱，18.98万元版有全时四驱系统；对于城市交通来说，就算越野没用，提高稳定性也很好。与其他同价位合资系统SUV车相比，大众， 丰田本田默默退出群聊。
的确，虽然福特锐基的价格基本上与大众， 丰田、本田同定位SUV处于同一水平，但在机械质量性能、产品综合配置等方面会更实在、更优越。整个2.0T涡轮发动机，连版本都有248马力，393Nm扭矩；与大众探岳1.4t 150马力、250Nm扭矩、2.0T低功率参数相比，功率优势突出；与丰田2.0L自吸发动机相比，其优势更加明显。
同时，整个系统中的8AT变速箱标准将比7速双离合、CVT等同等级的普通变速箱在材料上更先进，稳定性性能更好。放眼同级别市场，本田CRV将是销量最稳定的车型，20万级合资SUV，月均销量1万辆就足以体现消费者对它的喜爱。但1.5T CVT的机械规格终究不会与瑞奇的2.0T 8AT处于同一水平，这仍然促使瑞奇有足够的资本在同级别的竞争中脱颖而出。
在外观和造型上，福特瑞奇作为福特，的新产品，确实给消费者带来了新的思路。虽然全新的风格设计仍然离不开福特集团的影子，但设计元素更加时尚和激进，甚至带有阿斯顿马丁的影子。正面更低，尾部变化不大，尺寸略大于翼虎，后排空间更可释放。配置方面，即使是车型的版本，依然配备了胎压显示、膝盖气囊、全景天窗、无钥匙进入，第二排座椅可以调节前后靠背等主流功能；倒数第二的汽车系统还包括前多层隔音玻璃和自适应全LED大灯，同时也出现了无线充电和电感记忆尾门。
目前瑞吉厂家指导价1798-2188万元。除了两款，都是四驱版本。两轮驱动入门价17.98万，四轮驱动入门价18.98万；相比之下，拥有2.0T 8AT的瑞奇无论是入门价格还是四驱车型的价格，都会比同级别的竞争车型更划算。虽然近年来美品牌的份额一直在不断下降，但即使是福特也难以避免，销量不再是典范，在同一个市场的话语权越来越弱。国内市场一直由日，德系主导，后续国内自主品牌取得明显进步，美韩定律等非主流合资品牌份额自然受到挤压。与此同时，美部门率先大规模推广三缸，导致很多负责销售的车销量下降。此后，下行趋势难以停止。合资SUV还有性价比，双层隔音，at 248马力起步，四轮驱动19万
其实回归福特瑞奇的产品动力在20万级市场还是会有一定的影响力的，但是动力充足必然会带来油耗高，这是目前美国系相对于日德系最明显的弱点，在目前竞争激烈的市场中不一定能被消费者接受。但无论如何，相对于同级别的日德系，这个美国系还是良心，同价位带来的产品实力足以向市场和消费者展示其诚意。