汽轮机汽缸渗漏治理怎么解决?

Question

结合面的间隙较大，泄漏严重

Answer 1

方法
1.局部补焊的方法
由 于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
2.汽缸结合面的涂镀或喷涂
当 汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到 塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽 缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
3.结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸高温密封剂，如 博科思F2000。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05— 0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
4.控制螺栓应力的方法
如 果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。

Answer 2

对已经产生变形漏气的汽轮机缸体密封，传统方法往往采用补焊、研磨、开槽等方法治理，不但费时费力、耗费高额维修费用、操作难度大，并且容易对气缸本体造成永久性损伤、产生不可挽回的损失。

发个案例你看一下：

某热电厂30万千瓦3#发电机组检修期间发现高压缸结合处存在不同尺寸的间隙，最大处达到 0.6mm。在企业现场人员配合下，根据不同位置缝隙尺寸在上下盖结合处分别涂抹博科斯基础型高温密封剂、博科斯F1000、博科斯F2000。当日进行螺栓冷紧，确保密封剂挤出，次日进行热紧。博科斯系列高温密封剂针对高温高压的汽轮机结合处修复性密封。工艺简单，效果显著。