大众系列涡轮增压发动机的机油磨损现象：
并非是通常意义上的烧机油。大众采取了独特策略，其涡轮增压发动机的机油磨损量较大，但这是在可控范围内。发动机烧机油会导致排放不达标，因此，大众采用特殊的活塞环设计，确保机油磨损保持在临界点，机油会转化为燃油蒸汽，而非真正意义上的烧机油。在日常使用中，定期补充机油是保持发动机健康的关键。
发动机材质的选择与影响：
汽车制造商在发动机材料上通常选用铸铁和铝合金。铸铁发动机的优点在于体积小、重量大，但其高温高压下的稳定性及强度优于铝合金。然而，铸铁的散热性能较差。相比之下，铝合金发动机的导热性和散热性能更优，尤其在涡轮增压发动机中，气缸和活塞承受的高温压力更高。
涡轮增压发动机的气缸和活塞在启动时，由于高温高压，间隙较大，这使得机油更容易进入燃烧室，造成过度磨损。但随着发动机温度的升高，气缸和活塞的间隙会自动减小，机油磨损随之减缓。因此，大众涡轮增压发动机所谓的“烧机油”现象，其实是由于设计和温度变化导致的正常机油消耗。