80年代，我国各口岸的集装箱货物运输主要采用传统货运单证。随着集装箱运输的快速发展，交通部于1989年在上海进行试验并推广了国际集装箱运输系统（多式联运），随后在1991年通过国家验收。国务院于1990年发布了《海上国际集装箱运输管理规定》，并由交通部于1992年发布了《实施细则》，自此，我国口岸的运输单证逐渐统一。这些单证与传统货运单证既有共性又有差异，主要包括空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书和交货记录等。
空箱提交单，也称提箱单，是船公司或代理人指示堆场交付空箱的书面凭证。在租赁空箱时，发货人需获得空箱提交单以确保交接安全。这份单证一式三联，由船公司或代理人签发，发货人、堆场各持一份。
设备交接单，是船公司与陆运人交接集装箱及设备的凭证，有进港和出港两种，详细记录各方信息。填写时，船公司、用箱人、码头堆场需分别填写各自的栏目。
集装箱装箱单详列货物信息，如名称、数量、重量等，是装箱和货物交接的重要依据，也用于报关、卸货、索赔等环节。一份装箱单五联，包括船代、承运人等的留存联。
场站收据（Dock Receipt）是承运人接收货物的证明，相当于传统的托运单。它有十联或七联，涉及托运、装货、报关等环节，流转过程复杂。
提货通知书是卸货港代理人告知收货人预计到港时间，确保货物迅速疏运。提货单则是货物交付的非流通性单据，由船舶代理制作并分发给收货人。
交货记录记录货物交接状态，包括到货通知书、提货单、费用账单和交货记录。在货物卸船后，由船舶代理根据舱单制作并分发给各方。
除了上述单证，还有卸货报告和待提集装箱报告，用于记录卸货情况和未提货物。这些单证在集装箱货物运输中起到关键作用，确保货物安全、准确地交接和管理。
集装箱货物运输（container transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。它是一种新型的、先进的现代化运输。它能将数量众多的货物集中装入一个特制的容器，由发货人仓库直接运到收货人仓库，实行“门到门”运输；能做到取货上门，送货到家，铁路、水运、公路、航空联运。用这种方法运输，简便、迅速、安全、经济。