120岁的铃木，为什么最终败在中国？
铃木是一家日本的汽车制造企业，也是最早进入中国市场的日本汽车之一，小巧、便利在当时的中国深受青睐，掀起了一个摩托车时代。可以说只要有摩托车的地方就会有铃木，大街小巷，随处可见，老一代的人对铃木都有着特殊的情怀。那120岁的铃木，究竟为什么最终败在中国？
众所周知，中国的发展速度在不断加快，各行各业的发展日新月异，更新换代、跟随时代是一个行业继续前行的基本标准。中国人购买汽车的理念也由“买不起”转向“买得起”，如今的购车标准也越来越要求高端、大气、上档次，而一再坚守低端市场的铃木显然和中国当前的购车理念不符，但却一直坚持，故而就丧失了口碑，汽车前景堪忧，自然就要为铃木的去向作打算。
据统计，在2018年，铃木在全世界的销量高大340辆，但在中国几乎没有销量。一个企业以销量为第一任务，销量低会影响整个企业的运行，相比在中国的销量，铃木在日本和印度的需求量更大、更受欢迎，铃木的价格和外形不符合当前中国的审美，同时如今中国的汽车企业竞争力越来越激烈，显然也和铃木的发展理念相冲击，转向日本和印度，铃木的前景更广阔。
不仅生活越来越快节奏，各行各业的发展节奏也不断加快，更新换代是企业顺应时代发展的基本要求，在铃木进入中国市场后，一味坚守原本的理念，在别的企业不断创新时，铃木依然不为所动，和中国的市场背道而驰。同时作为汽车企业，投放速度太慢也会丧失信誉，没有好的口碑，对企业的前景具有巨大影响，铃木进入中国市场后，车辆的投放非常慢，除了丰田、本田外，日本其余的汽车规模都比较小，限制产品的研发、更新，被中国的其他企业甩在后面，难以长久生存。
中国作为全球最大的销售市场，除了国产企业外，外来企业也越来越多，竞争加大，各个企业都在不断探索，不断顺应市场要求。然而铃木一直只发展小型汽车，没有改变一直以来的低端形象，中国的生活水平在不断提高，购车不仅要面子、要空间、要外观，总之就是要大，如果铃木能够随时代变化，也许还可以力挽狂澜。
但是它的消极态度一直没有改变，导致铃木在中国激烈的市场面临淘汰，如果不退出中国市场，也许损失会更大。笔者认为，任何事物都要适应时代要求，不然早晚都会被淘汰。
第二，中大型SUV逐渐风靡。
第三，汽车电动化趋势，特别是微型车的电动车趋势明显。
第四，中国汽车市场的迭代明显加快。
在如上几方面，恰恰是铃木做的不好的。