1、压离合时应快踩慢放，踩踏时用脚掌放到踏板上，这样可以避免脚底打滑。
2、在一些路面不平缓的地方可以稍稍踩刹车来控制速度，但刹车应轻踩，过程中逐渐加力，切忌急刹车。
3、无论在平地还是半坡起步时，都能准确感知离合的半联动状态，养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。
4、停车时，先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。
车速控制不好原因
1、开车时紧张，一紧张就会一下子放开或猛踩离合，
2、离合器踏板踩踏方式不正确，
3、平时过度依赖教练指挥，独立性不强。
4、穿的鞋不合适，不能感知离合器踏板的高低。
今天在悟空问答看到一个问题，就是考科目二时，如何能控制好自己的车速？我看阅读的人数还不少
现在考驾照的人很多，一般科目一和科目四的理论考试，没有什么技巧可言，就是多看多记。
难点就在科目二的技能考试，和科目三的道路实操
科目二教练一般都是根据学员的实际情况，让学员参考固定的参照物来进行驾驶动作之间的切换，俗称对点。每个教练不同，所选择的参照物不同，我就不做评判了
我就说说怎样控制车速，车速控制的好，科目二的合格率会提升不少，很多教练都是让学员稳住离合，控制车速，但说的不是特别详细，我就分享下我自己的经验吧
科目二全程是不踩油门的，所以车速的控制全靠离合器控制，那怎样才能很好的控制离合器呢
首先你需要找到离合器的半联动点，这是控制发动机输出动力到车轮的关键。怎样找到半联动点呢，车辆停止的时候，慢慢抬离合踏板，当车辆慢慢移动时，记住这个位置，这就是半联动的点了，多试几次，一般都能找到。
然后你需要在半联动的时候找个合适的位置放稳你的脚后跟，以脚后跟为支点抬踩离合器踏板，这样你才能较为精准的控制离合器，不至于太累，要知道科目二时间是很长的，长期踩着离合器，姿势不对脚是很难受的
做到以上那些，现在就开始控制车速了，很多学员，车辆启动后明明稳住离合器踏板没动，车速确越来越快，那是应为，车辆起步后，所需要的动力会减少，车速当然会越来越快，加上有的考场，路面不平，这也是原因之一
那我们应该怎样合理控制车速呢，正常的方法是左脚有节奏的波动，感觉车辆快停的时候，就轻微上抬离合器，给车辆更大的动力，当车速过快时，就踩点离合，减小动力的输出，而不是一直踩着不动，找个地方多练练熟悉就好了
以上这些是个人的一点心得，希望能帮到待考的学员，这种方法只适合考试用，长时间的半离合状态，离合片会磨损很快，正常开车上路就不要这样操作了。如各位还有什么好的方法分享，可以下方评论去留言交流。
本回答被网友采纳首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
离合器一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
加快汽车起步速度。离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
离合器控制注意事项
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科目二怎样控制离合器？老司机教你这样控制车速，保证"一把过"！