说到变速箱换挡顿挫,相信很多双离合器变速箱车主深有体会,其中不乏“怀念”AT变速箱换挡的平顺吧。AT变速箱换挡顿挫跟双离合器变速箱原理一点都不相同,它的换挡过程很复杂,顿挫的原因就更复杂,先看一下这辆车换挡有多顿挫吧。
1.首先,你要明白,相同速度下,档位越高,发动机转速越低。反之,要想达到相同的速度,档位越低,所需要的发动机的转速也越高。
2.同样是60码的时候,2档要想达到60,转速估计要到3000转,而5档到60大概计也就1500转左右。举个栗子大家就明白了。当汽车以5档60码速度行驶的时候,此时的转速也就1500转。
3.将档位换到2档,2档在1500转的情况下,车速最高也就能达到40码,由60突然降到了40,由于瞬间出现了速度差,于是发动机此时会产生制动效果。顿挫感就是这么来的。
4.而要想不让发动机产生制动,其中一个方法就是得保持汽车速度的一致。2档要想达到60码,唯一的方法就是让发动机的转速达到3000转,这样速度没有变化了,也就没有顿挫感了。
当然,还有另外一种方法也不会产生顿挫感,就是先降低车速。从60码降到40码之后,再换2档,在发动机转速不变的情况下,车速还能维持在40码,车速没有变化,所以也就不会有顿挫感。有可能有人要问了,车速从60码降到40码,发动机转速不会降低吗?事实上,不会的。
因为,踩刹车的时候已经踩下了离合器,发动机和变速器分离,已经对发动机的转速造不成了影响,转速还是那个转速。原理就是这个原理,不管是先提高转速再降档,还是先降低车速再降档,最终的目的就是换挡之后还是保持原来的车速,这样就不会有顿挫感了。