我们都知道，汽车火花塞主要负责产生电火花，点燃气缸中的可燃混合物。此外，它的组成材料除了金属之外还为陶瓷，所以火花塞的使用寿命仅为公里数，并且不需要考虑时间因素。火花塞主要通过其中心电极和侧电极产生电火花，每次触发火花时，这两个电极上的金属都会丢失。当然，这些寿命只是理论上的建议。事实上，汽车型号和驾驶习惯会影响火花塞的使用寿命。
在不同的使用条件下，火花塞的使用寿命是不同的。《汽车应用杂志》上有一篇文章《火花塞和使用中的禁忌》，讨论了发动机中的积碳、机油燃烧、工作温度高、冷热不差等问题。这些问题会降低火花塞的寿命。随着行驶里程的增加，这种损失会增加，因此火花塞的两个电极之间的间隙会越来越大，这将严重影响火花塞产生的火花强度和频率。
因此，在这个水平上，是时候更换火花塞了。一般来说，自吸火花塞的要求较低。一般来说，在30000公里的周期内更换它们是没有问题的。不过，很多人都说我的车开得很好，火花塞的点火性能也不错，所以我以后能否更换火花塞是一件仁智的事，因为火花塞的故障过程没有中断，不能立即使用。积碳和燃料燃烧很容易理解。在这里，我将重点讨论与冷热和高温使用无关的两个因素。
不正确使用冷热型号会缩短使用寿命。简而言之，火花塞有三种类型：冷火花塞、中性火花塞和热火花塞。错误的使用方法不仅会缩短火花塞的使用寿命，还会增加发动机的积碳和机油污染。一般来说，高压缩比和高速发动机产生大量热量，需要火花塞快速散热。因此，需要使用冷火花塞。相反，使用热类型。这与我们打开空调的方式相似。在夏天，你可以在炎热的天气打开冷风，在冬天打开暖风。此外，发动机每分钟运转数千转，偶尔发生一两次火灾不会使汽车难以启动，但它只会感觉到偶尔的抖动或功率下降，因此更换公里数只是预防措施。实际上，更换火花塞的公里数主要取决于火花塞的材料。对于普通镍合金火花塞，一般建议每20000公里更换一次。