在汽车领域什么最重要？那无疑是技术和创新了。毫无疑问，技术的积累需要时间的沉淀，以及研发上的不懈投入。但创新就没有那么容易了，尤其当你的固有印象深植在人们心中，就更难改变了。就像一提到长城汽车，你就会顺其自然的联想到哈弗H6，这款纵横中国SUV市场近10年的“神车”、这款国内少数能延续到第三代车型。
然而，长城汽车自己却已经想要率先打破这一标签，给自己换上新的符号，有些人看来，这无疑是“自讨没趣”，甚至最近一些自媒体毫不客气地对其大加批判，从销量到技术，仿佛长城汽车一夜之间“脱轨”了。
但真的如此吗？
如今，长城汽车拿出了哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡五大品牌，还有柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，而且每个品牌都有拳头产品。可网络环境似乎并不想放过长城汽车，“过于分散，没有下一辆哈弗H6”成了他们新的论调。
但现实的“耳光”却非常响亮，尽管不受网友看好，可长城汽车的一举一动却受到了其它自主品牌的大量关注和借鉴。就比如国内一直不被大多数一线自主品牌看好的皮卡市场，似乎只有长城汽车一直坚持不懈，并以长城炮开创了国内多功能玩乐乘用皮卡的先例，再配合上政策的松绑，吉利雷达RD6的亮相已然证明了其它自主品牌开始重新关注皮卡市场的态度。
不止是皮卡，当初坦克300上市时也并没有多少人看好，认为硬派越野市场本就是个小众市场，甚至就连合资、进口品牌车型都无法引爆的细分市场，自主品牌就更做不到了。
结果呢？坦克300已然成为了长城汽车的继哈弗H6之后的又一个标签，成功引爆细分市场，成为了一款国内的“现象级”SUV，上市一年终端市场依旧抢手。而坦克300的成功，也吸引到了奇瑞捷途T-X的亮相，以及其他自主品牌越野车项目的上马。
而除了产品层面，甚至就连长城汽车给产品的命名方式，也让友商借鉴了去。众所周知，长城汽车率先在国内开创了“咖啡”、“猫”、“狗”这类个性命名方式，但随后，自主品牌不断涌现“海豚”、“鲲鹏”等类似逻辑的产品命名方式。
所以说啊，既然无法让所有人都满意，就更不必在乎那些流言蜚语，只需做好自己，别人自然会看到你的成功，甚至追随你的步伐。而这，也是长城汽车现在正在做的。