01
比亚迪4月销量21万
5月2日，比亚迪发布了2023年4月产销快报，今年连续第二个月销量突破20万辆。
4月份，比亚迪销售新能源汽车210,295辆，其中乘用车销量为209,467辆，同比增长98.6%。截至4月，比亚迪新能源销量突破410万辆。
从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售198,941辆，同比增长88.6%。
腾势品牌在仅有D9一款车型进行销售的情况下，连续第二个月销量破万，达到了10,526辆。
海外市场方面，4月份比亚迪出口新能源车型数量达到14,827辆。
5月4日，比亚迪官方发布了宋Pro DM-i冠军版的官方预告图，与现款车型相比，新款车型在外观方面采用了多处全新设计，并新增了“远山青”车漆。
预计冠军版车型将进一步拉低车型入门价格，对宋家族销量增长有积极帮助。
02
特斯拉正式采用比亚迪电池
5月5日据德国媒体报道，特斯拉位于德国柏林的超级工厂，已经正式开始生产搭载比亚迪电池的Model Y车型。
该报道称，特斯拉正在柏林超级工厂生产一款，搭载磷酸铁锂（LFP）电池的单电机后驱Model Y车型，电池容量为55kWh，车型续航里程为440km。
该款车型搭载的电池并非由特斯拉生产，而是采用比亚迪制造的刀片电池。这将是特斯拉在欧洲生产的首款采用磷酸铁锂电池车型。
此前，由特斯拉上海超级工厂生产，出口至欧洲销售的Model Y单电机车型，则采用由宁德时代提供的60kWh磷酸铁锂电池，续航里程为455km。
二者最大的不同在于，比亚迪刀片电池可以采用车身电池一体化技术，能进一步减轻车重并降低制造成本。
目前，特斯拉在国内主要采用宁德时代和LG化学供应的动力电池。
今年3月份，韩国媒体曾谣传特斯拉中止与比亚迪在电池方面的合作，该消息随后被特斯拉CEO 马斯克亲自在社交媒体上辟谣。
市场预计，随着后续特斯拉新一代入门车型的推出，其对于磷酸铁锂（LFP）电池的需求将会持续增加。
03
赛力斯公布4月销量
5月5日，赛力斯集团公布了4月份产销快报。
其中赛力斯汽车销量表现平平，4月销量仅为2,953辆，同比下降14.13%。
今年1-4月，赛力斯汽车累计销量仅为14,627辆，月均销量约3,660辆。
自去年3月开启交付，2022年全年AITO问界系列共交付新车76,180辆，月均7,618辆。与去年相比，以AITO问界系列为主的赛力斯汽车销量，在今年出现了一定程度的下降。
在上海车展前夕，AITO问界正式上市了问界M5智驾版车型，该车型搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，增加激光雷达在内的辅助驾驶感知元件。可不依赖高精度地图，实现高速、城区高阶辅助驾驶功能。
车展期间，AITO问界还发布了旗下大型SUV——问界M9，新车长度将达到5，230mm，轴距为3,110mm。将推出增程、纯电两种动力形式。
内部采用三排6座布局，搭载HarmonyOS 4系统，配备10块屏幕。辅助驾驶方面，搭载HUAWEI ADS 2.0系统，可实现无限接近L3级的高阶辅助驾驶。
新车预售价格为50—60万元，目前已开启预订，将于今年第四季度正式发布。
04
乘联会发布4月新能源厂商销量
5月5日，乘联会发布2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯。
比亚迪毫无悬念继续稳居榜首，特斯拉以75,842辆排名第二，埃安则以41,012辆排名第三。
4月份，比亚迪销量高于榜单中排名2—6名的车企销量总和。
乘联会分析认为，4月全国新能源乘用车市场回归平稳，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放。
综合预估，4月份新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比基本持平，同比增114%。预计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增长43%。考虑到4月的工作日偏短因素，因此4月销量与3月61.7万基本持平已经是很好的表现。
乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
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