12V逆变220V能不能改成输出48V？

Question

我手里有一个输入12V直流电，输出220V交流电，功率1000W的逆变器，
能不能改成输入12V直流电，输出48V或者输出60V的直流电，
如果不行的话我就不费那个劲了，
我的想法是这样的，电动自行车48V或60V是靠电池串联来得到的，骑一段时间之后就会因为材料和安装位置的差异性导致各个电池的容量差异，如果是并联的话，这个问题就有可能得到一定的缓解，适当延长电池寿命，我的想法可能有点天真，求大神解惑，谢谢！

Answer 1

不能改动，反正你是改动不了，本来是输出200V交流电，要改动输出60V直流，就需要改变开关变压器输出绕组匝数，更改反馈电路，增加整流电路。太复杂。而且，你的1000W逆变器就算改动成功，也带不了电动车，电动车启动电流最低要35A以上，那么输入功率就高达2000W以上，你1000W的逆变器还没算有效输出功率，怎么能带动电动车？所以，你放弃吧。追问

电动车电池才20A，那他是怎么带动需要35A才能启动的电动车的？

追答

如果是48V500W电机，它的启动电流就是35A，控制器上有说明，而且我也实际测量过。

电池是20AH，而不是20A

Answer 2

12v逆变成220v与12v改变成48v都可以实现，但是这是两套不同的装置，如果只是在一套上去改，就没必要去费那个事了。另外，就是实现后，对12v的电量消耗巨大，如果想达到理想状态，还要多块并联，倒不如现成的串联简单，稳定。追问

那我单买一个12V转48V的直流增压器呢？电动车本来就有4个电池，串联得到48V我现在只是换一种供电方式而已

追答

那肯定没问题，只不过功率要够大，满足电动车电机使用。

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Answer 3

确实有点天真。
1、增加一级逆变将白白损失一些能量（通常效率在85%以下）
2、12伏的输出电流是60V的5倍、48V的的4倍，连线要求高得多
3、电池端电压下降时往往离报废不远了，改成并联并不能增加寿命追问

电池端电压下降是肯定的，电池也肯定会坏，但是你说并联比串联线更多，这我有点理解不能了，你是没学过小学电路还是没玩过电路实验，并联和串联所需的线路是一样的，只是不同的接法而已，至于损失，这也属于正常

追答

你看错了，说的是连线要求高。大电流要求更粗的线，更好的连接方式。

Answer 4

你是不能改成输出48V的。从理论上如果要改，必须要具备专业知识的资深人员可以改，但是改起来非常麻烦。。。“如果是并联的话，这个问题就有可能得到一定的缓解？？？”，不是的，会有同样的问题，甚至问题比串联更严重。追问

理论上来说应该是一样的吧，怎么可能更严重，
并联升压好比是四个人一起抬一个物体往前走，大家一起分担物体的重量，
串联是把物体分成4分，不管你能不能搬得动，就直接压你头上，体质最差的压死了，他的物体又均摊到别人身上，最终导致4人都压死
虽然电池最终都会坏，但是哪个坏的更快，应该也是有区别的吧，或者说前者可以把坏的换掉，后者就必须一起换

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