纵观整个汽车市场，会发现新能源汽车已成大势所趋，并且分为两大阵营，一是以比亚迪、吉利为首的传统车企，正加快电动化进程;另一方是“蔚小理”带领的造车新势力，且收获了一批“粉丝”。
那么，现在“入局”新能源市场，算晚吗?
根据乘联会数据显示，2022年全年累计销量为2054.3万辆，新能源车占总销量的27.6%左右，共售出了567.4万辆，同比上涨90%;来到2023年，1-2月共售出77万辆，同比增长22.8%。
相比巅峰时期，增长速度确实缓慢了下来，但数据也印证了新能源市场还有增长空间，所以赛力斯集团旗下蓝电汽车公司推出了中型超混SUV蓝电E5，并迎来正式上市。根据官方介绍，指导价为13.99-15.19万元，共2款车型，还有多重下订礼遇。
当然，作为一款新能源车，动力性能和续航里程是重要“考点”。据了解，蓝电E5不仅由赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台打造，还搭载了比亚迪弗迪动力的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，拥有15.5：1超高压缩比，最高热效率可达43.04%，传动效率达97.5%，兼顾了动力性和平顺性。
续航里程方面，WLTC综合续航达1150km、百公里油耗低至5.5L，避免了长途出行频繁加油的场景;纯电续航方面，WLTC纯电续航里程最高为94km、NEDC纯电续航里程最高达110km，满足日常城市通勤的需求。
更重要的是，许多有购车意向的消费者受城市牌照限制影响，迟迟未下手，所以蓝电E5凭借直接上绿牌这一优势，或许会得到消费者的青睐。
同时，蓝电E5也有着不错的空间表现力，长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达2785mm，在同价位中算是车身尺寸较大的一类。同时，为了进一步满足家庭的出行需求，提供5座和5+2座两个选择，实用性较强。不仅如此，拥有营地供电V2L模式，可支持最大3.3kW对外放电功率，为烧烤炉、小火锅等电器提供电源，让外出露营更方便。
另外，在智能配置方面，新车也凸显了诚意，不仅搭载了一体式双联屏，还与华为深度合作。其中液晶仪表盘能清晰地呈现车辆信息，包括行车速度、剩余电量和续航里程等等，让车主做到心里有数;中控屏则内置华为HiCar 3.0系统，支持语音助手唤醒、智能家居远程控制和车机畅连视频通话等功能，满足年轻用户对智能化的基本需求。
实际上，蓝电E5的“年轻”还能从外观造型看出来，大尺寸的前格栅和镀铬点阵式布局，增加了视觉冲击力。车身侧面线条流畅，上扬的腰线增添了一丝运动感。车尾部分，应用时下流行的贯穿式尾灯，与前脸相呼应，夜间亮起提高辨识度。
车友观察：一辆懂生活的中型插混SUV
伴随着油价上涨，越来越多用户选择购买新能源车型，毕竟用车成本低、免购置税有着很大的诱惑。以每年2万公里为例，普通油车用户每年油费约为1.34万元左右，而蓝电E5的纯电续航里程，可实现大部分使用场景只用电、不加油，再加上WLTC工况下百公里亏电油耗低至5.5L，一年下来在耗能方面支出就能比油车节省1万元左右。
此外，搭载华为HiCar 3.0、拥有营地供电V2L模式以及2种座椅布局，满足出行的多种场景。最后，对于这款懂生活的中型插混SUV，你怎么看?欢迎下方评论留言。
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