金牛座的定位与自己的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户在选择时，因为价格原因从而选择蒙迪欧，如低配版的金牛座价钱已经可以买到高配版的蒙迪欧。还有就是这个市场环境的激烈，中大型轿车市场是各个品牌都梦寐以求的市场。
主要优势：
合资车减配一直饱受国人诟病，福特比起大众也没有什么情怀可言，另外金牛座和定位低一级的蒙迪欧太像，有种被拉低档次的感觉，且做工依然比较粗糙，说好听点是走美式粗犷风，说难听点就是没诚意。
首先您得清楚中国人买车倾向、喜好
普通家庭更看重经济实惠，对车的价位、油耗较敏感，这批人更青睐于价位介于 10--15W、油耗较低的车，比如卡罗拉、雷凌、朗逸、宝来等车型；
金牛座顶配车型落地价一度超过30W，当年的2.7T顶配金牛座落地40W，能够买得起这样价位的车，是需要一定经济基础和经济实力的，但有这样的经济实力，完全可以考虑在中国人看来更有面子的BBA入门车型了，他们更倾向于选择宝马X1、奥迪Q3、奥迪A3、奔驰A级等车辆，至少开出去“有面子点”、听上去也似乎“有面子点”
所有美系车风格都是比较粗犷，内饰豪华感的营造确实欠火候，不瘟不火的感觉，美系车的底盘、操控、安全性等并不错，实用性强；就拿2019款金牛座臻享版（Vignale）来说，百公里加速8.5S以内，245马力、390牛米扭矩、2945mm轴距空间（5米多车长）、LED大灯、360°倒车影像、前后排都支持座椅通风/加热/按摩功能（夏天和冬天是非常不错的福利）、三组座椅记忆功能、语音控制（可以语音打开导航、语音播放音乐等）、无线充电、14只B&O音响组合，自动分区空调、L2级自动驾驶、主动刹车、自动泊车功能、车道识别、交通信号主动识别、后排遮阳帘、后排多媒体控制台、副驾驶带老板键（很方便后排右侧控制前排座椅），这些功能都很方便、实用，并且这辆车的隔音确实可圈可点，内部相当静谧（与奥迪Q5差不多），高速行驶安静、十分的沉稳；===== 然而，车好，不等于市场会买单，就跟姑娘好，不等于能找到好老公是一个道理；
金牛座的外观设计，其实是比较失败的，早期马丁脸跟自己产品蒙迪欧区分度不大，以至于很多人总觉得那是蒙迪欧。完全不懂中国人心理，中国消费者买车很多时候并不是把功能放第一位；在这群消费者眼里，轿车不仅是交通工具，更是彰显个人经济实力和身份地位的一个标签，在中国出售的车，最好得让人一眼看出来这是什么车、这是什么价位的车，这才是成功的设计，才能获得市场和多数消费者青睐；轮空间、功能，金牛座已经完全可以满足绝大多数家庭甚至商务功能和需求了，但市场就是不会买账的；
金牛座中低配车重1.77顿，顶配1.83吨，同价位的凯美瑞、迈腾等车重只有1.5T左右，所以金牛座正常市区油耗在10 --12个/百公里也不足为奇了，但跑高速的话，一箱油可以跑850公里，表现还是很不错的！！但这个价位，很多人更愿意买市场保有量更大、油耗更低一些的凯美瑞等车，虽然他们的行驶质感、加速能力、隔音效果等与金牛座的差距可以明显被感知到；市场保有量大的车型，配件容易找，保养维修方便点，保值率往往也更高；
以上决定了金牛座在中国市场遇冷的原因，如果可以提高内饰奢华感、从设计上体现金牛座的独特性和品系区分度，市场应该会有更好表现。这部车是准C级车的配置和素质了，但只落得连B级车都不如的尴尬局面，最后只能因为停产而收场。在中东、美国等地区，金牛座的市场反响要好很多，毕竟这些国家油价相对便宜些，他们的用车喜好跟中国人也不大一样，更看重功能和实用性。