在共享单车出现之前,城市公共自行车为很多地区的人们提供了便利。可是伴随着时代的发展,公共自行车所存在的各类问题不断被放大,人们已经不自觉的让公共自行车淘汰了。
多个城市公共自行车退出运行,有市民表示是因为共享单车的存在。日前,北京市几个城区和内蒙古呼和浩特市的公共自行车均退出运行,除了这两个地区之外,武汉、广州等地的公共自行车早已经相继退出运行了。
对于公共自行车退出运行这件事,有市民表示公共自行车早就应该退出运行了,但也有市民表示在这种便民设施还是应该予以保留,甚至有市民表示公共自行车之所以会退出运行,是因为共享单车的存在让公共自行车失去了市场。
但不论市民对这件事情怎么看,部分地区公共自行车退出运行已经是必然的事情了。
我认为不仅是因为共享单车的存在,还是因为时代发展的必然性。公共自行车是相关部门为了让市民生活更便捷而推出的,可是其所存在的问题也非常明显,一是办理需要各类证件和交押金,二是固定地点投放,但投放点数量和停放点数量都相对较少,市民使用较为不方便。
在没有共享单车出现之前,因为没有什么竞争,有不少市民愿意麻烦一些去办理公共自行车骑行卡,在生活中的使用并不算少。可是随着时代的不断发展,共享自行车、共享电动车,相继出现,人们生活当中的可选择余地增多,而且使用更加方便。
这也就导致了很多市民不愿意继续使用城市公共自行车,这既是因为共享单车的存在,同时也是一种时代发展的必然。现代生活当中的城市,公共自行车使用率在不断下降,很多地区的公共自行车甚至成了晚间老年人锻炼身体的器械。
在使用人数不断下降的情况之下,持续的公共资金投入就变得有些不合时宜了。当使用率下降到一定程度之后,公共自行车退出运行也是一件必然的事情。
其实对于很多人来说,他们根本就没有使用过城市公共自行车,城市公共自行车的受众群体始终是一小部分人。哪怕是退出运行,受影响的人也只是极少数而已。
时代的不断发展总会让一些事物被淘汰,二城市公共自行车只不过是其中一种。