飞机就是靠空气动力升空飞行的，当飞机在空中飞行时，它会发生功效于飞机的空气动力。飞机根据空气动力起降。最先，大家还应当掌握气体流动性的特点，即气体流动性的基本定律。流动性气体是一种流体。在这儿，大家需要引入2个流体定律：持续性定律和伯努利定理：流体的持续性定律：当流体持续平稳地穿过不一样壁厚的管路时，因为管路中一切一部分的流体都不可以终断或压挤，注入一切一部分的流体品质与从另一部分排出的流体品质相同。伯努利定理是论述流体流动性中流动速度和工作压力相互关系。伯努利定理的基础内容：当流体在管路中移动时，流动速度比较大的地区工作压力较小，流动速度较小的地区工作压力比较大。飞机的升力绝大多数是由飞机翼造成的，汽车尾翼通常造成负升力。飞机的其余一部分通常不考虑到升力。
飞出速度和空气的密度对电阻器的危害――飞出速度越大，升力和阻力越大。升力和阻力与飞行速度的平方米正相关，即速率提升到以前的二倍，升力和阻力提升到以前的四倍：速率提升到以前的三倍，获胜和阻力提升到以前的九倍。空气的密度大，空气动力大，升力和阻力当然大。空气的密度提升到以前的二倍，升力和阻力也提高到以前的二倍，即升力和阻力与空气的密度正相关。
飞机着陆是一个减少飞机相对高度和速率的活动全过程。当飞机从一定相对高度着陆时，汽车发动机处在慢速度运行状态，即一般选用小油门踏板降低的方式。当飞机飞行高度减少到贴近地板时，务必在一定相对高度上带动安全驾驶杆，使飞机从降低到光滑。这就是所说的“弄平”。伴随着新技术的发展，飞机翼愈来愈小，由于飞机汽车发动机技术性已经充足优秀，可以容许飞机应用小飞机翼。
通过一系列的优化结构，飞机的飞机翼在样子缩小的一起带来了很大的升力。这类很大的升力对飞机降落也起着较大的功效。在飞机慢慢关掉汽车发动机的历程中，因为飞机翼的存有，飞机依然有充足的升力来支撑点它。因而，飞机不容易像钢块一样竖直关掉飞机。除此之外，这类流体结构力学的运用还可以更改飞机的方位。当飞机尾翼更改视角时，风机也会转换方向，进而完成飞机的拐弯。
前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动
飞机降落的原理：降落，是减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而
减小空气流经机翼的速度，从而减小升力，使飞机下降