如果单纯从价格来看的话，16万落地，买探歌280TSI DSG两驱舒适型，价格不算高，我看很多朋友买这款车落地大概得将近17万元了。
但是我想说的不是价格，而是这款车，这款车刚在国内上市的时候，我就去试驾了，我觉得这款车挺逗的。
下面主要分几个点来说明。
明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型；
中控全是硬塑料，满满的廉价感；
最大的卖点，我觉得就是外观了；
针对上面三个结论，下面分开来讲。
一、明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型
T-ROC探歌是一汽-大众的第一款SUV车型，在探歌诞生之前，国内能够买到的大众品牌的SUV，要么是上汽大众旗下的，要么是纯进口的。
在海外，T-ROC探歌的定位是一款小型SUV，进入国内之后，车长和轴距都增加了，相比海外版，轴距加长了77mm，车身长度增加了84mm，然后这款车就堂而皇之地变成了一款紧凑型SUV，而它实际的车身尺寸呢？
我们拿紧凑型SUV市场卖得最好的哈弗H6来做比较。
通过上表可以看到，虽然两款车定位都是紧凑型SUV，但是哈弗H6在长、宽、高方面是全面碾压T-ROC探歌的，甚至在长度方面相差了将近30公分，这可是半米啊！
你还不如踏踏实实地说自己是台小型SUV，真正想买这款车的人，不会在乎你的尺寸到底比人家差多少。但是你非得“打肿脸充胖子”，那我就必须得跟你说道说道了。
因为这种对消费者来说，是一种误导啊!!
二、中控全是硬塑料，满满的廉价感
按道理讲，十几万的车了，内饰的做工和用料怎么着也得讲究点儿吧？
但是你去摸摸中控台的材质，全是硬邦邦的硬塑料，设计得确实挺好看的，挺年轻、挺有活力的，但是你想讨好国内消费者，特别是这个价位，落地16万，你还用硬塑料，这个材质，可不太行咯~
三、最大的卖点，我觉得就是外观了
对探戈的吐槽，我就两点，一个是尺寸，一个是内饰用料，除了这两点，我觉得其他的还是有不少优点的。
特别是它的外观设计显得非常精致，非常活泼，挺有新鲜感的，这个肯定还是要好评的。恐怕买这款车的很多消费者很大程度上就是冲着它的外观去的吧？
动力我们非常熟悉了，1.2T+5MT和1.4T+7DCT两套，1.4T还分为高、低功率两个版本，变速箱除了四驱版用的是DQ381的湿式7速双离合以外，其余车型都是代号为DQ200的干式7速双离合。
四、写在最后
T-ROC探歌算是一款挺精致、年轻的SUV，但是这个级别如果让我选择的话，我可能不会选它，我更建议看看丰田C-HR(奕泽)，C-HR最大的缺点是后排乘坐感受比较压抑，没有办法，这是车身造型的原因。如果你能够接受C-HR的后排，我觉得它要比探歌强出不少。
家用打算买一个suv车型，一开始预算是15万。这个价位传统车型中最有名的应该就是日产逍客了吧，以前的时候感觉逍客颜值一般，但是皮实耐用，家用靠谱。经过这一次次的换代，逍客也算是越看越顺眼，内饰还有不少真皮包裹，豪华感上提升了不少。
本来看得差不多都要订车了，自动智享版落地价14.9万，但本着货比三家的原则，闲来无事又看了一下竞品车型。当看到大众探歌时，发现这款车越看越顺眼。虽然探歌的内饰几乎全部都是硬塑料，环形日间行车灯其实也不是多么值钱的配置，但看着就是特别有型，特别精致，特别有仪式感。
从大众探歌的内饰中，仿佛看到了大众甲壳虫的影子。就是那种内饰用料不是特别昂贵，但是看上去很顺眼、很时尚的感觉。而且探歌中高配车型还有全液晶仪表盘，这就显得更加高大上了。此时我知道自己已经移情别恋，更倾向于大众探歌。
经不住诱惑，简单试驾了一下，感觉动力输出还是挺平顺的，并没有体会到网上传言的那种双离合顿挫感，底盘韧性很好， 比日产逍客舒服，隔音水平也很优秀。只不过就是价格略贵，带液晶仪表盘的版本比逍客智享版贵了接近2万块钱。
但自己感觉已经中了大众探歌的毒，相貌平平的逍客已经对我丧失了吸引力。于是一冲动，不到一星期的时间就买了大众探歌，感觉这是我人生中花销最大的一次冲动消费。
家用打算买一个suv车型，一开始预算是15万。这个价位传统车型中最有名的应该就是日产逍客了吧，以前的时候感觉逍客颜值一般，但是皮实耐用，家用靠谱。经过这一次次的换代，逍客也算是越看越顺眼，内饰还有不少真皮包裹，豪华感上提升了不少。
探歌
本来看得差不多都要订车了，自动智享版落地价14.9万，但本着货比三家的原则，闲来无事又看了一下竞品车型。当看到大众探歌时，发现这款车越看越顺眼。虽然探歌的内饰几乎全部都是硬塑料，环形日间行车灯其实也不是多么值钱的配置，但看着就是特别有型，特别精致，特别有仪式感。
探歌
从大众探歌的内饰中，仿佛看到了大众甲壳虫的影子。就是那种内饰用料不是特别昂贵，但是看上去很顺眼、很时尚的感觉。而且探歌中高配车型还有全液晶仪表盘，这就显得更加高大上了。此时我知道自己已经移情别恋，更倾向于大众探歌。
探歌
经不住诱惑，简单试驾了一下，感觉动力输出还是挺平顺的，并没有体会到网上传言的那种双离合顿挫感，底盘韧性很好， 比日产逍客舒服，隔音水平也很优秀。只不过就是价格略贵，带液晶仪表盘的版本比逍客智享版贵了接近2万块钱。
探歌
但自己感觉已经中了大众探歌的毒，相貌平平的逍客已经对我丧失了吸引力。于是一冲动，不到一星期的时间就买了大众探歌，感觉这是我人生中花销最大的一次冲动消费。废话不多说，聊一聊大家最关注的价格问题，朋友们帮忙看一下这波我到底亏了多少。我买的是探歌280舒适版，送了全液晶仪表盘、18寸轮毂以及电尾门，官方报价17.08万，贷款买车，含保险总裸车价15.2万。双保套餐1299元。
贷款7万元，两年的贷款利息总共2450元，每个月还款2917元。在4s店算的总首付85,749元。随后自己去交的购置税，12,460元。再加上7万块钱的贷款，总落地价为168,209元。
探歌
探歌这款车给人的感觉真的很小资，处处都显得比较精致，虽然总体性价比不如逍客，但我却感觉买得心甘情愿。整体动力输出要比2.0自然吸气发动机更好，隔音以及操控也很优秀。液晶仪表盘可以显示地图，虽然这个地图不怎么好用，但是总感觉仪式感很强，很能提升车主的满足感和虚荣心。
探歌
油耗真的很省，我的总体用车路况还是比较好的，在能够跑得快的路况下，平均百公里油耗都不到6升。纯市区跑的话，平均百公里油耗也不到8升。但美中不足的是探歌需要加95号汽油，92号吃不消。
探歌
下面再来聊一聊这款车的缺点吧。买回来之后开的时间长了，发现在起步的时候，多少还是会有一些顿挫感，尤其是降档的时候。但当时在4S店试车的时候却一点顿挫的感觉都体会不到，不知道这里面是否有猫腻。总体来说这点顿挫也可以接受，现在只求质量稳定，不要坏就行。
探歌
再就是性价比偏低，一个落地接近17万的车，又不是什么豪华品牌，竟然没有自动大灯，座椅也是手动调节，令人心碎！整体空间表现还算可以，但后排中间地板隆起过高，这算是大众品牌的通病吧！再就是内饰太“硬核”，虽然营造的氛围和整体质感不错，但多一点真皮内饰绝对会锦上添花的。不过考虑到这是抠门的大众，全当是我幻想吧。
最满意加上到马自达展厅全程无人接待，自己上去做座了5分钟都没有引起销售的注意，觉得算了⑧，买前都这样，买后服务能好？于是又回到一汽大众，探歌280舒适，配置和高尔夫280舒适类似，但是价格高了2w多，权衡半天耐不住媳妇喜欢，于是就果断订了
最不满意还有一点就是后视镜很小，我开朋友的车后视镜大，视野很棒，不用怎么调都好用，探歌我调了很多次，还是觉得找不到满意的角度
【空间】这么小的车空间还那么大，非常不错了，唯一觉得不足的是后备箱空间有点小，不过也基本上够用了，反正也不拉货。
【动力】可能感受过朋友的3系顶配和XT5，菲斯塔的推背感，有对比了
【操控】悬架硬，中速不踩刹车过弯有信心，侧倾不大
【舒适性】其实我挺喜欢韩泰的，上一辆速腾就是韩泰，开了五年，跑了七万公里没一点事，后来因为经常跑长途为了安全起见给换了，韩泰轮胎耐磨性挺高，所以硬，胎噪自然就大了
【外观】本来想买蓝色，因为白色烂大街了，但是女朋友喜欢白色，再加上前段时间开朋友的红色两厢经典福克斯，觉得真难看啊，黑色和白色的觉得到现在还是经典，漂亮，但是红色个人不喜欢，所以探歌我害怕买了蓝色会审美疲劳，就决定买了白色
【内饰】内饰应该是我对这款车最不满意的地方了，最让人恼火的是还不能加装软包中控台，差评。
【性价比】干式双离合不怎么样，可以选装我肯定选DQ381了，四驱不现实，城市开，性价比低
最满意外观还是挺适合女生的，撞车概率低，而且油耗不算高。 堵车8-10，不堵车6-7，最低开到5.5，毕竟在上海不容易了。
最不满意图方便在4s店加装了原厂360，有点差，在网上看看别的牌子一对比就很明显，显示比较糊，还不能一直显示。 另外，加速时还是能感受到钝挫，有时也有些抖，经过路面不平的路避震也一般般
【空间】空间真的可以
【动力】略有钝挫感
【操控】挺容易上手
【舒适性】避震一般
【外观】适合女生哈哈哈哈 就是好看的颜色太少了，还是只有大厂才能做出又骚气又洋气的颜色啊
【内饰】内饰就一般般啦
【性价比】性价比还可以
大众探歌的竞争车主要是逍客、RAV4荣放，本田CRV，途岳，韩系途胜等耳熟能详的车型，相比于这些竞争车，大众探歌在动力系统、车辆驾驶感、车辆整体质量方面，绝对不落下风。
大众1.4T发动机大众1.4T发动机，也被业内称之为EA211系列发动机，这款发动机乃是大众针对于国6排放的浓重一笔，这款发动机凝集了大众所有的高端技术，铝合金缸体，缸内直喷技术，可变压力式机油泵等等，最重要的大众在这款发动机中引入了闭缸技术，车辆工作状态合适的时候，发动机由4个缸体转化为2个缸体工作，要知道闭缸技术只有在V6等多缸发动机中使用。
大众1.4T发动机最大功率为250Nm，最大功率为150ps，这样的参数水平在行业内无出其右，可以堪比本田的1.5T发动机。并且发动机的稳定性及耐久性非常优秀，这也是大众高精尖技术水平的杰作。
大众7DCT变速器发展历程比较曲折，前前后后经历了多道门槛，不过好在峰回路转，大众7DCT迎来了辉煌性转折点。
大众7DCT干式双离合变速器，传递效率颇高，并且换挡过程非常迅速，在换挡过程中，变速器动力中断时间非常短暂，这样的驾驶特征极大的增加了车辆的行驶运动感。很多人对大众DCT的稳定性及耐久性有质疑，这一点不可否认，但是大众DCT变速器第三代开发完成之后，变速器的耐久性显著提升，至少在大众中国本土化耐久测试过程中，没有出现任何问题。
大众探歌底盘系统大众的底盘系统无需多言，“汽车概况”也并不会对它有任何怀疑，开过大众车辆的车主都知道，大众底盘异常扎实，行驶稳重感较强，高速行驶时，没有丝毫发飘的迹象，即便是像廉价车捷达也是如此。
大众探歌的底盘稳定性及耐久性也非常优秀，即便是行驶至10万、20万公里以上，底盘的衰减性也非常小。大众探歌这款车，定位于紧凑级家用轿车，车辆三大件值得称赞，这款车型的整体表现也不错，在此没有什么好吐槽的，唯一的不满就是车辆的性价比，毕竟合资车的SUV，没有一个便宜的，如果拿大众探歌与自主品牌H6、帝豪、CS75、RX5等车型比，估计会被彻底碾压。大众探歌的空间相对较为狭小，车辆内饰并不是很优秀，不过想要购买这样的合资车，必须要接受这样的现实。
