大家生活水平提高了，买的私家车越来越高级，销售在交完钥匙后，一定会嘱咐：出门右转有加油站，记得要加95号油。
因为出库后的新车续航里程一般在50km以内，给新车吃一口饭，就算正式入家门了。
从此大部分的车主，开始了认粮吃的用车之旅，不用问，也不想问为什么。
但有时候我们也会碰到特殊情况：
厂家建议95#汽油，错加了92#汽油，车会不会坏？
厂家建议95#汽油，加了98#汽油，怎么感觉车动力、油耗都好了不少，是心理作用吗？
内燃机（即通常说的发动机）发展到今天一百多岁的好处之一就是，大家的疑问其实都有人验证过了。
先把结论放给赶时间的同学
对于21世纪的发动机而言：
使用低标号汽油，油耗会上升。
使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降。
使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。
改变标号，会影响尾气排放。
等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。
(非计量意义上，因为标号的确定不是单纯的计量意义，但混合后的性能是可以简单理解为介于两个标号之间的，所以92+95，混合燃油标号一定在92-95之间。）
汽油的标号就是辛烷值，辛烷值高，抗爆性能好，当然因为组分含量不同，导致不同标号的汽油密度也不同，这是基础背景。
通俗来总结，低标号的汽油更“纯”，质地轻薄，一点就着；高标号的汽油更“厚”，燃烧速度慢，密度大，更适合高压缩比。
用手头的几份资料来回答问题：
使用低标号汽油会不会改变动力？
这份论文中的情况，就是一台“厂家标定建议使用97#汽油，加注92#使用”情况下，通过改变点火提前角等发动机工作策略，让车辆性能回归使用97#汽油的状态。
直接切换使用低标号的汽油，导致发动机工作性能恶化，但通过调整，在不改变硬件的情况下还原相关性能，这个微调，现在大多数发动机都能自主完成。
使用93#汽油后，各项性能都下降了，并且工作异常不稳定，爆震发生频繁。
所谓爆震，就是由于低标号的汽油抗爆震性能差，在发动机工作循环时提前被点燃，就像蹬自行车的时候，蹬子没过顶点就用力踩，力气都浪费，还影响节奏。
在优化点火提前角之前，由于爆震存在，最高功率扭矩都呈现下降的情况。从曲线上看得出，吃错东西的发动机工作非常不平稳，拉的自然也不好，排放恶化严重。
这对于普通老百姓来说，顶多冒冒黑烟，地下车库味道重一些，但对于车企来说，排放可是一条不能触碰的红线。
必须要解决！
此时一位标定工程师上线调整了“点火提前角”，这是一个普通人不用知道的参数，但这个调整可以完美解决以上问题。
从尾气成分看，所有组分都降了下来，除了NOx氮氧化物外，其他组分甚至比原先的97#汽油的工作尾气更优秀。
这就是标定工程师的魅力，不管你给他们什么恶劣的条件，他们都能调整成完美的产品。代价可能是一些头发变秃了，也变强了。
经过台架标定，在对MAP做修改后，排放已经能过关，看上图动力性能基本能和使用97#汽油保持一致。
从最后一张图表中看到，在使用低标号的燃油后，加速性能确实略有下降，而油耗则有高有低。
在这组实验里我们看到，动力和油耗都会出现变化，高标号的汽油的确有着更好的动力表现。
这不是车主的错觉，是真实存在的情况，但影响不大，更多的可能是不同点火策略下，加速感受的变化加上花钱的感受加持。
耐久（发动机寿命）方面，实验中的发动机在台架试验结束后，未见有标号改变带来的耐久问题。
油耗变化
在另一份论文里，中国汽车研究技术中心做过6车的不同标号燃油对比，结果可以很清晰的描述油耗的变化。
不同标号的汽油使用在不同类型的发动机上，经过自我调整，并不一定呈现确定的上升或下降趋势。
但总体而言，由于高标号的汽油密度大、热值高，耐烧耐造还是有迹可循的。
实验选取了以上6台车，其中5台自然吸气，1台涡轮增压车型。1-3号建议标号为93#，4-6号建议标号为97#。
1-3号车在使用92#汽油后的油耗变化，呈现上升趋势，在城市工况下差异变化最明显，最大增幅为4%。
三台建议使用97#汽油，改用95#汽油后的油耗变化。但有趣的是，市区油耗变化甚至下降了，但郊区油耗增幅明显，总体上仍然有上升趋势，最高2%。
总结：在21世纪的发动机上，基本不存在“降低标号会损害发动机”这样程度的问题出现，自动调整MAP是21世纪发动机的必备生存技能。
但不同标号的汽油确实在使用过程中会呈现出不同的特性，总体而言：
01. 使用低标号汽油，油耗会上升。
02. 使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降。
03. 使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。
04. 改变标号，会影响尾气排放，但这主要是标定工程师的活儿。
05. 根据汽油标号的命名规则，等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。
那为什么厂家还有建议的汽油标号呢？
大概可能是怕你们加柴油吧，呵呵。
（建议标号是各指标最平衡的点，不仅是性能，还有法规政策，性能只是其中一小部分而已）
后续：不要以身试法
尽管有很多科学家替大家作了很多“死”，但目的并不是给大家提供了发家致富的”省油小妙招“。
可以吃，和适合吃又是完全不同的概念，此处仍然建议大家熟读出厂手册，熟悉油箱盖内厂家建议标号，依法加油。
最后一个TIPS，碰到有些神秘的“加了厂家建议的标号，不仅不合逻辑，且会跳故障灯”的车型，可以致电经销商，要求给出官方解决方案，暂时用高标号的燃油伺候。
以上内容不针对任何车型...
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