本田最便宜的锐·混动车型！四缸1.5L凌派油耗仅4L？

Question

如题所述

Answer 1

本田凌派再次登上了聚光灯的舞台，不仅推出了锐·混动车型，让它成为了国内本田车型中最入门的混动车型，再次下探本田混动车型的价格；其次，新车也将1.0T发动机换装成了1.5L自然吸气的动力系统，增强了新车竞争力。
新车共推出4款车型，售价13.98-16.98万元，搭载的混合动力系统实现与雅阁锐·混动同源混动系统，上市后将与丰田雷凌、卡罗拉双擎竞争分割市场。凭借本田锐·混动的实力，一定程度上打击丰田A级车混动的市场份额一一能有这个实力的，有且只有本田凌派。
凌派锐·混动的外观基本与燃油版车型保持一致，只有在一些细节的地方有「混动」身份的标识。例如，车标用蓝色元素进行了渲染，翼子板与车尾部分都贴上了「Hybrid」LOGO标识。
内饰上，凌派锐·混动换装了本田用来区分燃油车型与油电混动车型的标识之一，SBW电子按键换挡。看习惯了传统挡杆的凌派突然换了与皓影、雅阁一样的电子按键换挡，科技感提升立竿见影。
除此以外，新车也换装了最新样式的液晶仪表盘，全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片、7英寸彩色TFT仪表屏、后排空调出风口、自动空调；全系增加标配ANC主动降噪；HEV专用METER图形设计等。
同时，由于搭载了电池的关系，后备箱容积也将从普通版的的561升缩小到430升。
本田凌派素来有着「A+级」的越级定位，是得益于其相比同级来说更阔绰的后排空间。轴距达到2730毫米，实际乘坐感受的后排空间同级车型难以匹敌，这样是凌派销量居高不下的一个重要原因。
1.5L自然吸气发动机搭配本田第三代i-MMD混合动力系统，传动方面则采用E-CVT变速箱，混动系统综合最大功率154ps，主要分为三种驾驶模式，分别是EV模式、混动模式（ECO）、SPROT模式。
发动机直接驱动车轮，适用于高速巡航的相对低负载工况，是发挥内燃机最高效率的一个模式。
由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况。
能量均来自电池，电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行，适用于从静止起步及低速驾驶的情况。
正常状态下，这三个模式能够相互切换。但不同的模式，会受电池电量和车速的条件影响，总的来说，能量均来自电池，电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行。
毕竟相比丰田THS的行星齿轮结构总会分流一部分动力给电池充电，凌派锐·混动使用的i-MMD以大扭矩电机为主、发动机为辅的输出方式，更像是一台带有发动机直驱功能的增程式电驱系统，让凌派锐·混动百公里油耗仅4.1L/100km。
作为A级车市场两田的混动车型，凌派锐·混动在价格还是定位都强势挑战了丰田卡罗拉、雷凌双擎车型的地位。
在本田i-MMD和丰田THS混动系统都能做到4-5L/100km油耗水平的基础上，对于同样是A级车市场的老牌战将，起跑线一致的情况下，凌派锐·混动最具压倒性的优势无疑是后排空间尺寸。
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