不知道大家注意到一个细节没有，现在很多车型从侧面看上去感觉车头前倾，而车尾略显上扬，呈现前低后高的姿态，很多人非常疑惑为什么不设计成前后一样平的造型呢？那样岂不是更加协调好看？其实，这种前低后高的表象背后隐藏着很多小知识，下面我们就一起学习一下吧！
虽然少数前后持平的车型看上去貌似更加协调，但是随着汽车更加年轻化的趋向，更具冲击力和挑逗效果的造型反而能吸引消费者，而车头设计的更低一些，车尾上扬之后就是类似跑车的感觉了，那种俯冲的既视感是前后持平的车型所无法展现出来的。我们比较熟悉的本田雅阁、思域、日产轩逸、马自达阿特兹等等车型，都有着前低后高的姿态，对于博眼球来说效果相当显著。
开车过程中驾驶员的视线范围是否够广够全，直接关系到行车安全，而由A柱向车灯逐渐倾斜的低趴造型，可以为驾驶员提供良好的可视范围。如果是前后水平的造型，车头顶端肯定会遮挡一部分驾驶员对地面的可视范围，而过高的车头对于身高矮小的驾驶员来说无异于无人驾驶了，从安全驾驶的角度分析，车头就必须要低于车尾，或者说车头必须呈现下压态势。
汽车要想跑的更稳、抓地力更强，就需要借助外力协助车辆保持下压状态。当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长，汽车上方空气流速快而且压力更低，车底流速慢而且压力高， 现在汽车都是前低后高的楔形， 气流通过斜面给汽车一个向下的压力，使汽车可以更好的接触地面，同时车尾底部迅速上扬保证气流很快排出，以实现更加稳健的行驶状态，这就是空气动力学的运用。
很多汽车的前轮顶部与翼子板之间的间距相对固定，这是因为前轮承载着发动机舱和车头的重量，始终处于压紧状态，而后轮顶部与翼子板的间距就很宽松，这是因为后排座椅和后备箱处于空载状态，后悬架承载的重量更小的缘故。而当后排坐满人或者后备箱装载大重量物品后，悬架受重力作用下压后，前后轮与翼子板的间距就会趋于平衡，看起来前后一致，如果设计之初就前后持平，那么一旦后排重量特别大，后翼子板会明显下压造成托底的感觉，那样看起来就不协调了。
