对比睿骋CC和名爵6销量，前者从上市前两个月的累计破万销量，已经下跌至近来月销2、3千/辆。然而名爵6今年一季度累计销量有2.3万辆，3月更是过万。可以讲，名爵6基本在10到15万区间站稳了脚跟。这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点，突破了自主品牌固守家轿的领域，大胆对标思域和昂克赛拉，使其受到年轻群体欢迎。在此基础上，名爵6得以借此进一步强化自身定位，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型，以及这次上市的插电混动版。
我看了看大家好像都在对这个MG6抱有否定态度，认为这个试装车只是一个噱头，量产车很可能达不到这样的数据和性能。其实不妨乐观点看，荣威i6也是1.5T，163马力看起来也达到了预期的效果，7秒多的破百时间，这个成绩在国产中真的亮眼。这说明上汽也在努力想做一款有动力的精致紧凑级车。MG6如果舍弃i6的豪华取向，仅仅加强一下机械素质，我想这个成绩不见得保持不了。但是具体说到MG6能不能和思域，福克斯等老牌钢炮抗衡，我认为尚有一段旅途要走。思域给大家起了个头，动力强而驾驶调教不激进的车也能成为街车。能卖到上市两年还加价。MG6完全就是思域的小翻版嘛，毕竟对大多数人来说，根本体会不到极限，也搞不懂各种调教逻辑，他们要的就是一辆有点激情，家用也蛮舒服的买菜丈母娘车。我其实是个日粉，等思域等的头皮发麻，但是我觉得大家应该给国产一个机会，先别忙着否定，等实车出来再盖棺定论不迟。
对比睿骋CC和名爵6销量，前者从上市前两个月的累计破万销量，已经下跌至近来月销2、3千/辆。然而名爵6今年一季度累计销量有2.3万辆，3月更是过万。可以讲，名爵6基本在10到15万区间站稳了脚跟。这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点，突破了自主品牌固守家轿的领域，大胆对标思域和昂克赛拉，使其受到年轻群体欢迎。在此基础上，名爵6得以借此进一步强化自身定位，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型，以及这次上市的插电混动版。
名爵6的再生，上汽乘用车将这个百年英伦品牌贴上自己的“新四化”的标签，令其重放市场光芒。而名爵6插电混动版，则是为年轻消费者与心态年轻的所有人打造“爵不将就”的豪华互联网新能源座驾。那么，这种豪华互联网新能源座驾的特色表现在哪些方面呢？首先是颜值讲究，互联考究。延续上市大热全新名爵6的超高颜值与强劲互联表现，名爵6插电混动以直达心跳的“感性力”设计，带来“翘臀”性感、“曲线”撩人、“脸蛋”极致、LED大灯“秋波尽现”的视觉体验；通过“互联智行”这个实时更新、不断迭代的大数据引擎，打造MG名爵最强时代基因，一网包办年轻生活，恣意驾乘就是现在。
动力国际化。上汽的实力技术储备，将为MG名爵新能源产品带来全球最为领先的混动系统。名爵新能源产品所采用的高能量密度防水锂电池，通过了国际IP67、美国最权威UL2580的严苛标准，防水、防撞、适应极端天气，为MG名爵赛道文化的驰骋传承与锐意表达，提供最具速度感和安全感的“芯”动能。第四是互联国际化。上汽为MG名爵注入最尖端互联网科技，以“互联智行”大数据引擎，带来24H实时在线、人工智能AI语音、专属私人ID、私服导航、全球组队、多功能智能外接等国际范儿、未来感的驾乘新体验，进一步诠释MG名爵时代基因的全新价值。
