对比睿骋CC和名爵6销量,前者从上市前两个月的累计破万销量,已经下跌至近来月销2、3千/辆。然而名爵6今年一季度累计销量有2.3万辆,3月更是过万。可以讲,名爵6基本在10到15万区间站稳了脚跟。这般成果背后,很大程度上源于名爵6借运动性能卖点,突破了自主品牌固守家轿的领域,大胆对标思域和昂克赛拉,使其受到年轻群体欢迎。在此基础上,名爵6得以借此进一步强化自身定位,分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型,以及这次上市的插电混动版。
我看了看大家好像都在对这个MG6抱有否定态度,认为这个试装车只是一个噱头,量产车很可能达不到这样的数据和性能。其实不妨乐观点看,荣威i6也是1.5T,163马力看起来也达到了预期的效果,7秒多的破百时间,这个成绩在国产中真的亮眼。这说明上汽也在努力想做一款有动力的精致紧凑级车。MG6如果舍弃i6的豪华取向,仅仅加强一下机械素质,我想这个成绩不见得保持不了。但是具体说到MG6能不能和思域,福克斯等老牌钢炮抗衡,我认为尚有一段旅途要走。思域给大家起了个头,动力强而驾驶调教不激进的车也能成为街车。能卖到上市两年还加价。MG6完全就是思域的小翻版嘛,毕竟对大多数人来说,根本体会不到极限,也搞不懂各种调教逻辑,他们要的就是一辆有点激情,家用也蛮舒服的买菜丈母娘车。我其实是个日粉,等思域等的头皮发麻,但是我觉得大家应该给国产一个机会,先别忙着否定,等实车出来再盖棺定论不迟。