拯救“城市绿肺”——植物园
道路是城市赖以生存和发展的基础和基本物质条件。城市交通的发展，一直是市民关注的“热点”问题。随着哈尔滨市今年路网改造建设工程的开工，一个全新的哈尔滨呼之欲出。在期盼享受顺畅出行的同时，不免让人陷入深深的忧虑！那就是横跨植物园的高架桥所带来的一系列问题。
黑龙江省森林植物园始建于1958年，占地面积136公顷。1992年经国家原林业部批准为哈尔滨国家森林公园。园内建有十五个植物专类园区，引种、保存、保护植物1500余种，是我国被国际植物园组织列入具有国际植物园使命的10个植物园之一；是哈尔滨市区现存最大的一片城市森林绿地，也是我国目前唯一处地处于大城市市区的国家级森林植物园。
高架桥的修建殃及桥下3000余树木的生死。高架桥横跨植物园区域内施工涉及到29种3660余株树木，这些树木或被砍伐或被严重遮光导致不能正常生长，几千株大树的命运可想而知。尤为痛惜的是其中有国家级保护的珍稀濒危植物5种1686余株，五十多年来，是这座救生艇让她们脆弱的生命得以繁衍，可如今这庇护植物的“诺亚方舟”怕也无能为力…
高架桥的修建将使“城市空调机”不堪重负。植物园被誉为“天然氧吧”、“都市绿肺”，这是因为大面积独具特色的森林植物形成天然的大空调，调节着这里的温度和湿度；而且这片森林对整个哈尔滨的区域气候变化也起到直接的调节作用。然而高架桥上来往的汽车所带来的尾气、噪声和烟尘必将永久性的使脆弱的植物不堪重负。浓郁苍茫的林海风情没有了，清新幽雅的生态环境没有了，远离都市喧嚣、放松身心的那分宁静空间没有了，就连栖息在林中的鸟儿也不见了…“肺”真的将 “废”了…
高架桥的修建将大自然的和谐之美破坏殆尽。植物园不仅是一个向城市提供新鲜氧气的绿色之肺，更是一个向社会展示植物遗产及植物精髓的文化胜地、一个向市民奉献出大自然之美的休闲客厅。跨越的高架桥将植物园拦腰斩断，大自然的和谐之美在这里支离破碎，让在城市钢筋水泥中穿行、崇尚大自然的人们疲惫而无处可逃。
高架桥的修建给森林火灾的发生埋下了致命的隐患。春秋两季气候干燥，是森林火灾的高发期，来来往往的车辆和行人无意间抛弃的烟头都可能引发一场防不胜防的森林火灾，其后果不堪设想。
高架桥的修建是对《黑龙江省森林植物园保护条例》的无情践踏。
黑龙江省森林植物园是中国野生植物保护基地、东北地区珍稀植物保护基地、全国科普教育基地，更是哈尔滨市区内面积最大、生态系统最稳定的森林绿地和氧源地，并誉为“哈尔滨之肺”和“城市绿洲”。众多高端的定位，充分显示了黑龙江省森林植物园无可比拟的重要性。
黑龙江省第十届人们代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月17日通过了《黑龙江省森林植物园保护条例》，其中第十一条规定“---不得在植物园内新建城市公用设施”。原黑龙江省省长张左己同志2003年10月曾有过批示“1.森林植物园和太阳岛是哈尔滨人的命根子，要世世代代保护好，决不允许破坏。2.园区规划和市政建设应从实际出发，并行不悖。---地面设施特别是道路穿越园区是绝对不允许的---”。
《黑龙江省森林植物园保护条例》，是建国以来首次以立法形式对植物园的资源进行保护。它标志着黑龙江省森林植物园将在法律的有效保护下依法开展植物保护、科学研究等工作；它标志着黑龙江省森林植物园的植物从此有了“护身符”；它更标志着“人与自然和谐相处”、“保护生态环境”等理念已得到“名正言顺”的高度而有力的认可。
横跨植物园的搭建高架桥，难道不是对法律法规的公然蔑视和无情践踏吗？
道路改造，顺畅交通本是一件得民心，顺民意、造福子孙后代的大好事，可是我们没有理由非要违背科学发展观，把城市建设建立在以破坏生态环境为巨大代价的基础上，使一个经过半个世纪的努力，饱含几代人心血和汗水弥足珍贵的都市绿洲毁于一旦。这也与目前全球倡导的森林碳汇是完全背道而驰的。国外尚且不谈，长沙、北京、广州等现代都市都要为了保护环境不被破坏，采用绕开或地下施工方案，我们为什么不能呢？横跨植物园的高架桥的搭建其破坏性是不可修复的，不可估量的，更是长期的、殃及子孙后代的，必将给后人留下千古遗憾！
横跨植物园架设高架桥并不是解决哈尔滨城市交通拥挤的唯一途径，为了保护环境绕道而行乃千年大计！
参考资料：http://law.baidu.com/pages/chinalawinfo/1682/55/1c3ca9ecc49a95a12d020d07543a7027_0.html