车轮的转动是旋转现象的典型表现，当车辆行驶在路上，车轮的这一现象是无可争议的。 车轮的滑动会产生静摩擦，轮毂和轮对会受到这种摩擦的影响。马车的运动形式属于平移，然而在汽车行驶过程中，车轮的旋转现象依然正确。
平移描述的是图形在平面上沿单一方向移动，形状和大小保持不变。当刹车时，制动过程中的关键在于闸瓦与轮辋之间的摩擦力，它会阻碍后轮的转动。手部施加的力越大，制动蹄对轮辋的压力也随之增大，产生的摩擦力也随之增强，导致后轮转动速度减缓。 如果刹车完全停止，后轮与地面的摩擦会转变成滑动摩擦，方向向后，从而彻底阻止自行车的前行。
车轮的运动并非单纯的平移或旋转，而是两者结合的结果。在道路上，汽车行驶时，车轮的旋转是不可或缺的组成部分。然而，汽车的整体运动则表现为平移，这是需要明确区分的。 刹车时，制动机制的运作再次体现，闸瓦与轮辋的摩擦力依然对后轮的转动产生影响。手压的增强会加剧制动效果，减缓后轮的转动速度。当刹车完全停止，滑动摩擦的出现成为自行车停止的决定因素。
总的来说，车轮在行驶中的角色是复杂的，既是旋转的执行者，又是平移的参与者。而刹车过程中，摩擦力的作用则将这些运动形式紧密联系在一起，影响着车辆的动态表现。