綦江变速箱与法士特那个客车哪个好

Question

如题所述

Answer 1

那要看您怎么选择了！ 綦江变速器：源自德国ZF80年代技术，设计理念是轻便换档、节油、低噪音、人性化设计。单中间轴结构，全同步器，可以匹配各种缓速器。。主要用于公交、旅游、长短途客车。缺点是在超载严重(200%+)的工况下使用寿命会降低,维修相比其他变速器而言难度系数稍高。目前是中国客车变速器第一品牌，客车市场市场占有率高达80%+，在货车市场占有率5%：主要用户群是军车、石油系统用车、出口订单市场。 法士特变速器：源自于美国伊顿40年代技术，设计理念是结实耐用、双中间轴结构，副箱带同步器此结构的优势是，两根中间轴较好的把力分担，比较适用用于超载严重的货车、工地用车、可以满足超载。缺点是噪音高，换挡重、耗油大、且一旦匹配缓速器三轴式结构输出轴必然跳动，导致缓速器早期磨损，失效甚至烧毁。所以多年来一直无法批量进入客车市场。但在卡车市场一直有不俗的表现，曾经市场占有率达到90%+。

Answer 2

綦江变速器：源自德国ZF80年代技术，设计理念是轻便换档、节油、低噪音、人性化设计。单中间轴结构，全同步器，可以匹配各种缓速器。。主要用于公交、旅游、长短途客车。缺点是在超载严重(200%+)的工况下使用寿命会降低,维修相比其他变速器而言难度系数稍高。目前是中国客车变速器第一品牌，客车市场市场占有率高达80%+，在货车市场占有率5%：主要用户群是军车、石油系统用车、出口订单市场。 法士特变速器：源自于美国伊顿40年代技术，设计理念是结实耐用、双中间轴结构，副箱带同步器此结构的优势是，两根中间轴较好的把力分担，比较适用用于超载严重的货车、工地用车、可以满足超载。缺点是噪音高，换挡重、耗油大、且一旦匹配缓速器三轴式结构输出轴必然跳动，导致缓速器早期磨损，失效甚至烧毁。所以多年来一直无法批量进入客车市场。但在卡车市场一直有不俗的表现，曾经市场占有率达到90%

Answer 3

头挡速比为6.08，所以法士特8js变速箱参数更好。2、性价比方面，法士特8js变速箱其官网售价为6400元一台，而綦江9ts变速箱的官.