铁路部门有四大主要工种，通俗地讲，是“三员一长”，即机车乘务员（火车司机）、调车员、车站值班员，一长就是指列车运转车长，俗称“尾司令”，主要职责是发出列车可以启动前行的安全信号。
列车启动前，坐镇车尾的运转车长需核对运行指示灯，观察乘客是否全部安全上下车，在尾部挥动绿色信号旗，表示可以发车。如果是在夜晚，他们会手持信号灯，在空中“画圆”，提示司机发车。
列车启动后，如中途发生安全故障时，运转车长要负责全面协调处理。“如果发生非常危急的意外事故，运转车长有权在车尾部手拉紧急制动阀，进行紧急停车。一旦发生事故，运转车长就会与司机、前方车站的信号楼组成‘铁三角’合力抢险。”
扩展资料
“电子车长”即“旅客列车尾部安全防护装置”，可自动采集、传输、存储列车尾部风压数据，具备安全监测等功能，与飞机的“黑匣子”相似。
今后，火车司机开车时，只需按键即可直观监看“黑匣子”提供的数据，安全发车。当列车出现风压参数未达到正常标准或供电异常情况时，装置还能通过声响报警提示，如遇紧急情况，只需按下按钮，列车就能紧急刹车。
据统计，武汉客运段目前共有403名“尾司令”，最小的30岁，最老的已60岁。全国有1万多名。
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