易车原创 10万元预算能买到什么车？在五菱宏光MINI EV都推出了7万元版本的这个年代，我们的第一反应似乎如果预算不到10万元，那么买车要在很多方面妥协。但是对于相当一部分群体来说，他们的预算不高，但依旧要满足全家人出行；要配置不能太低，用车也能舒适；或许还要兼顾品牌、油耗……今天我们就带来了三款入门紧凑级家轿的对比导购，它们分别是吉利帝豪、长安逸动PLUS以及雪佛兰科鲁泽。前两位基本是自主品牌在这个细分市场的销量王者，而雪佛兰科鲁泽则是合资品牌中少有的深耘这个细分市场的车型。
01 外观对比：新前脸更时尚 科鲁泽运动范儿十足
首先还是老规矩，咱们先从三台车的外观讲起。今天对比的三款车其实换新都不算久，也各自都在外观设计上体现出对目标消费者的理解。
全新科鲁泽造型部分的变化主要自于前脸，在换装黑色品牌标识的同时，新车采用造型更为大气的曜黑蜂窝式分体进气格栅，格栅表面涂有钢琴烤漆材质，通过中央1350mm长的钨光电镀饰条对格栅进行上下分割。硕大的进气格栅、犀利的双L型飞翼式LED日间行车灯、点睛的X型贯穿式格栅饰条，都让这台车有着强大的气场。
雪佛兰的家族式前脸在这台车上经过细节的调整，比例也颇为和谐。另外，全新科鲁泽的引擎盖肌肉线条突出，同时结合突出精致感的V型发动机罩特征线，前脸的线条感很强。
值得一提的是，全新科鲁泽在外观上的黑化更为彻底，无论是侧面车窗饰条还是后视镜外壳、车尾小尾翼都进行了熏黑处理。同时尾部还加入更为运动的后扩散器，视觉效果十分饱满。
第四代帝豪也采用了吉利目前的家族设计语言，整体线条比较简约，内凹的盾形进气格栅采用了直瀑式设计，两侧的灯组于格栅边缘连接。下方前包围做的线条也比较简洁，T型的装饰口颇有沃尔沃的味道。
长安逸动PLUS采用了巨大的倒T型进气格栅，和科鲁泽类似，也采用了熏黑的配色+红色的S徽标，两侧的前包围造型也同样犀利。可以看出长安逸动PLUS也走得运动风格，不过网格状的格栅相比科鲁泽的蜂窝状还是更为规整。
车身尺寸方面，雪佛兰科鲁泽的长宽高尺寸为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm；吉利帝豪的尺寸为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm；而长安逸动PLUS的尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。三款车的差距不算大，尺寸最大的是长安逸动PLUS。当然，反映到车内空间上还得看具体厂家的设计如何，咱们接着往下看。
侧面线条上，三款车都属于比较标准的轿车线条，车顶的下滑弧度都较为克制，并没有为了营造年轻运动感而牺牲头部空间。吉利帝豪采用了贯穿式腰线，这点是吉利车型们常用的设计。不过科鲁泽和逸动会更为灵动飘逸，通过前后翼子板更多样的线条以及俯冲的车头、收紧的车尾来营造运动感，车内的视野也会更好。
车辆尾部的设计三台车也都比较成熟了，科鲁泽在后备厢上配备了一个小尺寸的扰流板装饰来提升运动氛围，尾灯组也采用了动感十足的熏黑式设计，内部光源在点亮后也具有不错的辨识度。新车后包围采用了类似赛车设计扩散器，中置的雾灯组也让新车看上去运动气息更加浓郁。
吉利帝豪的侧面虽然比较平淡，但是车尾稍微上扬的尾部以及贯穿式的尾灯还是能带来一些新颖感，不过显然帝豪并没有走运动风，四平八稳的线条还是更偏向家用。
长安逸动PLUS的车尾层次就很丰富了，车尾同样采用贯穿式尾灯的设计，并辅以粗壮的镀铬饰条。双边两出的排气装饰会略显多余，毕竟这台车的动力组合并非以性能见长，同时型面和线条稍显多余，视觉效果有些复杂。
02内饰对比：实用主义VS新奇配色
内饰部分，三台车其实都采用了各自品牌的家族式内饰设计，不过在功能和视觉上有着自己的取舍。先看两位自主品牌的选手，第四代帝豪采用较为标准的平直线条，悬浮式的屏幕以及类似钢琴按键的空调控制区域显得颇为简约，另外这套内饰在配色上给到了一套蓝白的内色，看起来会比较素雅居家。
长安逸动PLUS则贯彻了其年轻的外观风格，内饰部分使用了类似双联屏+倾斜式中控台的设计，更偏向于照顾驾驶员的使用感受。内饰使用了搪塑+仿金属拉丝面板，精致感不错。
科鲁泽和长安逸动PLUS同样采用了双联屏以及倾斜式中控台的设计，下方空调区域采用了旋钮+按键的控制形式，这一布局我一直认为是最适合驾驶时盲操作的布局形式。
内饰设计上，我们可以看到全新科鲁泽通过多处几何线条的搭配以及悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏让内饰层次感更为鲜明，同时材质上也颠覆这个价位合资车型的表现，大量软质的材料营造出更好的座舱质感。
总体来说我认为科鲁泽的内饰优势在于两个部分：1、内饰用料触感出色；2、小雪OS易用性反超自主。前者很好感受到，后者呢？
