2月11日，中国氢能与燃料电池产业创新战略联盟成立大会在北京举行。会上，工信部部长苗伟强调，下一步将研究制定推进燃料电池汽车产业发展和使用的工作方案和加氢站建设计划，给予氢燃料电池汽车产业稳定发展的政策预期，支持能源企业和整车企业加大对氢能源供应和燃料电池汽车的投入，带动全产业链发展。
受上述消息影响，昨日，氢燃料汽车板块表现抢眼，整体上涨2.31%，跑赢大盘1.56个百分点。板块内，金龙汽车(6.54%)、中炬高科(5.98%)、熊涛(4.98%)、杜南电源(4.81%)和中通客车(4.56%)
对此，分析人士表示，氢燃料电池以氢气为燃料，与氧气发生电化学反应后，通过质子交换膜发电。与氢气和氧气反应生成水，不排放碳化氢、一氧化碳、氮化物、二氧化碳等污染物，发电效益高。在我国推进美丽中国建设和大力发展新能源汽车的大背景下，氢燃料电池汽车未来的发展前景非常广阔，而那些在这一领域占得先机的上市公司有望率先受益。
事实上，在氢燃料电池汽车发展有望好转的背景下，近两年一些上市公司也在加速抢占这一市场高地。2月6日，福睿特发布公告称，公司与东风集团合资的东风傅锐新能源汽车销售有限公司已获得营业执照。合资公司的主要业务是销售纯电动汽车、氢燃料汽车和气电混合动力汽车。熊涛股份2017年11月公告，公司与湖北省武汉经济技术开发区管委会签订《投资合作协议》，就公司在湖北省武汉经济技术开发区投资建设熊涛氢燃料电池产业园达成合作共识。熊涛氢燃料电池产业园项目总投资不低于50亿元。除了上述两家公司，近两年积极布局氢燃料汽车产业链的上市公司还有大洋电机、众泰、华斌等
对于氢燃料电池汽车产业链现状及未来发展趋势，西部证券表示，截至2017年，全国共有4座加氢站在运营，分布在上海、北京、江苏常熟和广东云浮。预计2018年将增加5至10辆氢燃料电池汽车。预计2018年氢燃料电池汽车产销将突破1000辆，燃料电池汽车将真正从实验室进入示范运营，技术进入临界点。
关于氢燃料电池汽车的发展给a股市场带来的机会，西南证券认为，可以重点关注产业链两大板块八大龙头股的潜在机会。1.燃油车制造商SAIC、长城汽车、宇通客车、潍柴动力；2.氢燃料电池等零部件供应商，如大洋电机、熊涛、福睿特、Yeti等。
本文来自《证券日报》。
比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以！尤其造车新势力股票市值连创新高，想当然认为未来天下就是他们的了，事实上资本市场一夜轰塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。
新能源汽车龙头绝不可能是他们，是谁？说了你们可能会不屑一顾！十有八九是长城！且听我娓娓道来。
汽车销量
可以说长城汽车今年销量势头非常猛，1～10月，已经达到了81.6万，全年超过105万估计问题不大！其中长城新能源欧拉R1（黑猫）10月的销量6269辆，暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。
比亚迪1-10月，新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%。总量31.6万，预计全年仅40万辆。
蔚来全年销量最多4.2万、理想3万！
从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以！但是要当龙头，不可能！有核心技术吗？
核心技术
电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时，类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众！对新能源汽车可以说漠不关心，唯有比亚迪在研究电池，因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。
事实上，动力电池系统就像发动机一样，如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的！长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了，三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏！
老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番！
而且计划明年推出第一代氢燃料电池汽车，续驶里程900km，2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车！
届时动力电池、高效发动机、混动发动机、变速箱、电驱动桥、动力电池、燃料电池所有这些核心零部件及技术一应俱全，全部掌握在自己手里！
畅想
也许看到这里，你认为长城是在吹牛皮！的确，老魏在今年成立三十周年的大会上发出了长城汽车挺得过明年的感叹！
但是在了解了长城新能源核心技术、柠檬、坦克、咖啡三大技术平台、中长期产品规划、现状产品的热销！
新能源汽车龙头应该属于长城，老魏确实太低调了！
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