跑车的底盘这么低，它能过减速带吗？底盘低是为了增加下压力,保持车在高速行使过程中增加稳定性。就是最常见的橡胶制减速带，这种减速带黑黄相间，非常显眼，夜间也有反光效果，警示作用明显。一般来讲除了跑车，对普通家用车的伤害还是比较小的。比较特别的一点就是小牛的悬挂抬高，是抬高的前轮，而不是前后轮一起抬。据说大牛是整车抬高的，不过都是据说，还没有折腾过大牛。如果遇到车况好的，到时候拿下来再来做多一个补充。
就是轮胎容易受到挤压变形，要知道轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，地面上发生的任何变化都会直接影响到它，而且轮胎是易损件，如果你经常快速的通过减速带极可能会造成轮胎的表面受损，经过减速带时车速过快，汽车轮胎和避震器也会吃不消，除了吸收不掉大分部的冲击外，这些超出承受范围的冲击就会直接传递到车身上，简单来说在车内你会感觉自己和汽车被颠到飞了起来。
有的，如果是过减速带，不减速，对车子的悬挂与轮胎影响很大，长时间就会造成损坏。减速带它本身就是鼓已来的，而且跑车的底盘又低，又容易刮到底盘，也容易造成损失。作为低趴的一员 过减速带时身有体会。我国的汽车文化不高 认为改装就是那些在大马路上改装了大排气孔飙车的。
有的跑车有空气悬架，过减速带可以提高离地间隙。的降低风阻就不解释了，有利于跑车追求极速，但是，空气气流除了一部分从车上流过，还有一部分要从车下流过，所以，这也是跑车坚持契形设计的原因。因为这里面涉及到空气动力学的问题，不知道有多少人知道汽车设计出来后，一般还是要做风洞测试，目的是测试汽车的风阻系数，但现在很多车型的宣传资料都很难找到风阻系数，据说风洞测试的费用是每小时万元。
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