车身结构的两种主要类型是承载式和非承载式，它们在设计和功能上有所不同。
承载式车身采用了一体化设计，车架与发动机、传动系统和悬挂系统紧密相连。车身直接承受全部载荷，包括自身的重量、乘客、货物和行驶过程中的各种力。为了强化安全性，承载式车身利用高强度钢材强化了前、后、侧围，通过巧妙的钢板布局，有效地分散和传递冲击力，为车内乘员提供保护。随着技术的发展，承载式车身的安全性能已显著提升，与非承载式车身在安全性上已不相伯仲。
相比之下，非承载式车身则配备了一个独立的车架，通常称为大梁。车架由纵横交错的梁组成，贯穿整个车身，赋予它极高的强度和抗扭性能。汽车的关键系统如动力和悬挂直接或间接地固定在车架上。非承载式车身的设计使其在承载能力和抵抗路面扭力方面具有明显优势，但同时也增加了车身的重量。
总的来说，两种车身结构各有优劣，承载式车身以其安全性提升和轻量化的优势受到青睐，而非承载式车身则以其卓越的承载能力和结构稳定性著称。现代汽车制造技术的不断进步，使得两者的界限日益模糊，设计师们会根据实际需求和车辆类型来灵活选择车身结构。