之前我买车的时候，车价9.5万，首付一半，加上交购置锐、保险、上牌费等一共6万多。我很好奇，9.5万的车首付一半4万多块钱就够了，怎么要6万多？今天来给大家说下4S店是怎么赚钱的？
1、保险费
按照不成文的规则，新车一定要在4S店里买保险，而且必须是全险，即便你觉得有些项目没必要买，4S店也不会同意，你没有商量的余地。5000元的保险有1000多的利润。
2、上牌费
我亲身经历过，4S店上牌也不是由自己的人去办，都是交给黄牛去办。以广州为例，一辆新车上牌照的价格也就400元左右，但4S店至少收2000元以上，还只是国产车，如果是合资车、进口车，上牌费就收得更狠了，具体因车而异。
3、精品费
一些热销车型，需要加价提车，否则大半年都提不了车。但是直接加价是不合规的，4S就拿精品（导航、脚垫、坐垫、香水等）作幌子。你想买这台车，必须另外买几千至几万不等的精品。而这些精品其实都是某宝货。
4、贷款手续费、回扣
4S和银行、金融公司合作，说是给客户优惠，其实都是变着法子想赚钱。只要客户办理了贷款买车，银行、金融公司九会给4S店回扣。所以4S店会鼓励客户贷款买车，因为他们不仅赚了卖车的钱，还能赚取贷款回扣、手续费。
5、厂家返点
厂家会给4S店设定销售目标，按照目标完成率返还不同数额的利润。
当你了解以上这些后，必定能够掌握主动权，在“购车谈价”这场拉锯战中走向胜利。
一个商店的经营，肯定会有很多的利润空间，它才能经营下来，不然它需要消耗的成本哪里来呢？我有接触过买车行业4S店从中能获得利润有以下几个：
1.保险方面的利润空间
你在车行买车的时候，一般都会顺带让车行推荐一起就购买了车的保险，你也懒得到处去折腾了。全额付款的车你先购买一年也没问题，但只要是贷款的车，那么前三年都是必须要在他们车行购买的。
一开始我都不懂这个门道，但后来发现很多车行都会这么做，而且也会收取你一些押金把你拴住，就是要让你必须在他们车行这里买保险。而保险的利润空间真的是很大，可往往这些空间就会直接给车行了。
2.汽车进货与销售之间的差价
销售赚的就是差价，打开门做生意，车行最大的利润空间肯定就在于进货与销售之间的差价，不然车行赚什么。他们批发的车的价格，肯定比我们去零售购买的价格低得多。
简单理解就是总厂到经销商、代理商的梯度等级价格，肯定会不一样。有时候你在同一座城，去不同的店面问价，你都会发现有不一样的价格，只因他们想要赚的那个利润不一样，或者他们的进货价不一样，导致了销售价不一样吧！
3.上牌手续费
上牌手续费这个就更加不用说，很多车行都会有人帮忙去跑腿这个活，看起来不是很大的利润，但也好歹是几百块，按照车行的销量计算的话，也算是一笔丰厚的收入了。
4.银行贷款服务费
跟保险一样的，车行都会有指定的车贷银行，这个不得不说里面肯定有文章的，车行肯定不会不赚钱的帮他们开发业务，那么银行肯定就会把一些费用给车行，我买车的时候就有一笔费用是贷款服务费，那里面就是有部分费用是给车行的。
买东西的时候大家都会想，卖东西的人到底赚了我们多少钱，对于买车就挑一些知道的说说吧。
第一：就是卖车的提成了呀。
但这不是大头，现在什么车型在网上都能查到低价，每个城市里4s店多有很多家，相互对比下来车的价格也就会压得很低。以前是逮到一个赚一个，现在就是卖一个算一个啦，卖一台车正常点就是在500到1200左右吧。
第二：就是在汽车配置
现在主要的还是卖配件啦，新车嘛，很多人都想着大的钱都花了，也就不在乎那些小配置的钱了，推销员随便一忽悠也就购买了，比如行车记录仪、车窗膜以及一些所谓的必备装置等等。往往这些不起眼的小东西一套下来也会花费不小。
第三：拼服务做售后
很多人都有念旧情节就会想着在哪买的车，出了问题也就在哪修理。4S店的修理费用普遍比外面高上许多，通常都有以换代修的小套路，还有就是新车会提供很多免费的维修检测机会，但是一般都会或多或少更换一些东西，这就是所谓的一条龙服务。
第四：保险服务
新车车主一般都会在推销员的建议下购买一些保险服务，4S店一般都是和保险公司有很多合作项目，每完成一份保险他们都会有返点提成，在车辆出现事故的时候，保险公司也会第一时间通知该4S店进行事故车辆的维修服务，而一般事故车辆的维修都有不低的利润。
这些大概就是我所知道的常见的，一般自己机灵一点多对比一下就会有自己的发现。