对输入发动机燃油的控制，有两种控制方式，就是开环控制和闭环控制。在开环控制中，ECU根据发动机转速和进气量，按理论空燃比14.7:1，来计算出基本的喷油量，然后结合
冷却液温度、进气温度和负荷等发动机实际运行条件，对基本喷油量进行修正。
当发动机处于闭环状态时，
氧传感器的信号电压应在0.1～0.9V的恒定范围内上下频繁变化。若发动机电脑ECU检测到的氧传感器电压，在参考会值0.45V附近稳定地变化时，电脑就会连续频繁的调整喷油量，这就是燃油的短期修正，以保证发动机的空燃比尽量接近理论14.7∶1的水平。
扩展资料：
注意事项：
1、汽车行驶过程中尽量保持发动机的转速在转速表的红刻度以下区，严禁发动机超负荷运行，另外，
手动挡的车辆尽可能不要拖挡。
2、
冷启动之前需要对发动机进行预热，只有保证发动机在正常的温度下工作，才能使其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面达到最佳状态。
3、当燃油箱中燃油剩余三分之一时需要立即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。
4、使用符合规定的燃油。劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象，因此要注重燃油的质量。