广州海珠桥的历史故事：
海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为：“珠江大铁桥”。
1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过;值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。
1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏。占领广州后，日军还把整套设备盗走，从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头，后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。
1949年，国民党当局在败退广州前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，妄图变广州成为废墟，并以破坏海珠桥为主要目标。10月，广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务，以汽车运载黄色炸药近100箱，置于桥墩、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆，由于时间紧迫，竟未通知桥上人员撤离，造成400多名市民死伤，沉毁民船100多艘，震损房屋数百间，受灾居民3000多人。
1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。
上个世纪七十年代和九十年代，广州市政府都对海珠桥进行了整修，特别是2012年，海珠桥整整封闭了18个月进行大修，2013年的9月1号，海珠桥恢复1950年时候的样貌，重新开放……
扩展资料：
桥梁结构
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近
主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6米，南引桥15孔，总长82.2米。
2012年大修
海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨江桥梁，由德国工程师设计、美国公司兴建、使用英国钢材，于1933年2月正式通车，其后经历两毁两建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79岁“高龄”的广州第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修，计划耗时18个月、花费近3亿元人民币，是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。