丰田皇冠车属于中等档次的车型，车子比较舒适，外形也大气，属于比较偏商务的车型。还是比较值得购买的，因为车子确实很好开，而且省油。
丰田作为日系车的领军者，车型的质量非常不错，而且发动机的响应也好，丰田皇冠这款车，也受到很多人的喜爱，毕竟这款车型的背景雄厚，而这台丰田皇冠，前脸的设计非常亮眼，采用的是家族式的设计风格，搭配着横式的镀铬饰条装饰，加上皇冠特有的金黄色标志，显得非常立体有个性。
底盘上，皇冠采用前双叉臂后多连杆独立悬挂。悬挂调教较软，滤震性强，对大小震动都能过滤的非常出色，丝毫不会感觉到有突兀感。在舒适性上并没有比bba的同价位车型逊色。在操控性上要偏弱一些，方向盘比较轻柔，指向精准度不足。
浓郁的商务、豪华气息充满了整个内饰。实木内饰和大屏的加持，象征着传承与革新的交融，让本身固有的尊贵感与适应时代变化增加的科技感有机地融为一汽丰田车型一直都很重视人性化的设计，皇冠也不例外。
车的空间够大，动力够用，噪音控制的够好，总之来说是辆好车。皇冠是丰田品牌中（除雷克萨斯外）最高档的轿车．现在在市场上销售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0两种，两个排量使用的都是V6双VVT－I发动机，它所使用的双VVT－I技术是丰田最先进的发动机技术，就算是雷克萨斯GS430等都是用这个技术的发动机。
它使用的是六档手自一体的变速箱，和发动机配合起来是很好的．而且它是前置发动机后轮驱动的方式，前后都是独立悬架，2850CM的长轴距，整个身车的前后比重达到47：53近乎完美的比重（最理想当然是50：50啦），这些都充分表现出皇冠的稳定性和操控性。
而且零至一百加速仅为7.4秒，国产车中暂时只有BMW530和凯迪拉克外，它最快。价格方面2.5三个价格，最平30.2万，不过这个配置没有真皮，有真皮的31.2万。3.0五个价格，35.3万起。不论2.5还是3.0每一个级别的性能方面都是一样的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下来买哪个级别吧。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。 老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心。
丰田皇冠属于中上档次的轿车，和宝马五系，奔驰E级，奥迪A6L，别克君越等车型应该属于一个档次的车。丰田皇冠性价比高，颜值高，值得购买。
皇冠的车身尺寸对比起同级竞争对手很是占优，毕竟在国内加长轴距已经成为笼络买家的制胜法宝。深谙豪华之道的丰田更倾向在舒适与操控寻找平衡点，在质感上多下功夫，用精致与竞争对手抗衡。
这一代皇冠的前脸在经历多次颠覆性的“手术”后终于完成了蜕变，U字型的镀铬装饰条醒目却不高调，中网的线条在凶猛和丰满之间找到了一个很好的平衡点。稳重平实的设计宣示着低调与深沉，非常迎合那些韬光隐晦的成功人士审美偏好。
新皇冠的侧面有着浓厚的豪华车影子，粗壮的C柱和浑圆的曲线，当然还有必不可少的镀铬元素。不过新皇冠的轴距和短前悬、长后悬的设计却很有运动风范，一向以豪华见长的皇冠在操控上依旧不乏亮点。
其把镀铬进行到底的设计理念在新皇冠上体现得淋漓尽致，这一暴力美学设计彻底攻陷了我们的眼球。硕大的尾灯依旧是皇冠豪华的传统标识，在这次改款当中依旧被保留下来，但在整体的设计上逐渐趋向简洁。
丰田皇冠车属于中高档次，值得购买。其外观好看，质量有保证。
丰田皇冠第一感觉就是那种很成熟的感觉，个人很喜欢前面的车标和大灯买运动版，就是看中那个轮毂好看。而且丰田皇冠的侧面非常漂亮，线条感十足，走起来的气场不是一般的b级车能够相比的。唯一的遗憾就像所有人说的，如果丰田皇冠的宽度能够再增加一点点就好了。
全系均搭载2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，并延续前置后驱布局，2.5LV6版本并未进入新车阵营。该车指导价区间为26.48-39.18万元，部分车型较老款小有增幅，且相邻车型价差也不尽相同。
底盘上，皇冠采用前双叉臂后多连杆独立悬挂。悬挂调教较软，滤震性强，对大小震动都能过滤的非常出色，丝毫不会感觉到有突兀感。在舒适性上并没有比bba的同价位车型逊色。在操控性上要偏弱一些，方向盘比较轻柔，指向精准度不足。
空间上，车身尺寸5020×1805×1480mm，皇冠有2925mm的轴距，也有略微优势，再加上日系的空间利用率比较高，因此腿部空间无疑是最大的，唯一遗憾的是宽度和对手相比差的比较远，后排乘坐两个人正好，如果是三个人就比较难受了，空间窄，地台隆起较高。
丰田皇冠车是著名的名车，属于中高档次车型，值得购买。
丰田皇冠的优势在于整车的架构和商务气息，超过四十岁的年纪几乎没人再去买宝马三系、奥迪A4L，一般车主都喜欢帕萨特、皇冠这些，家用和商务都要兼顾，开B级的奔驰宝马就显得很不稳重。车内标配一键启动和无钥匙进入，真皮座椅主副驾驶都是电动调节，前座椅都有加热功能。
车子档把造型看起来比较高端，其实就是老款凯美瑞的设计，只不过长度变短了一些。车子的储物格、点烟器和凯美瑞的一模一样，所以丰田皇冠在外界也普遍被称作是“后驱凯美瑞”，销量下滑也是有原因的。皇冠的车尾设计很早就是双出，在动力方面也不算差，这台车搭载的是2.0T四缸发动机，最大马力235匹，最大功率173kw。
皇冠在早年也是风动一时的豪车，很多车主都觉得奔驰宝马太高调，转向这台低调的丰田豪华品牌，但现在随着车子更新换代越来越快，皇冠的核心竞争力明显有点更不上，下一步该怎么走下去真不好说。