无人驾驶是一定会实现的而且必须实现，其实说白了归根结底就是一句话：不就是芯片的演算速度的瓶颈还没有突破吗！ 什么毫米波雷达呀；什么激光雷达呀，这一类的传感器最终大规模量产以后都可以做成白菜价，而对这些信息的处理速度，又不能产生延迟最后考验的不就是芯片的即时处理能力吗？ 包括未来的车与车的信息交换；车与马路设施的信息交换；车与地图大数据的更新等等，最终也是落实在芯片速度上，别忘了到目前为止芯片的迭代速度还是符合摩尔定律的吧？指数更新效率提升是非常之快的，当然5G的高速信息交换带宽非常符合这种要求，到时候成网以后应该会对无人驾驶的推进起到巨大的推动作用吧？
而且，就像互联网随着在全球范围内大规模商业化应用以后一定会在全世界普及一样，无人驾驶也一定会在将来在全世界普及，毕竟前景太诱人了呀！
一想到司机这个职业在运输行业中所占的成本，就可想而知一旦哪天运输业不再需要司机来人为操控，全世界物流运输的成本无形中又将会下降多少？!其实在澳大利亚的矿山基地特定场合，各种采矿和运输的无人驾驶早已进入实用了，我想 无人驾驶首先也可能在5G技术和基站已经普及的一些特定场所先开始试用吧？
再想想，现在大家买一部私家车除了商用，真正的利用率又有多低？超过10%都算高的了，大部分时间不是停在车库里趴窝吧？ 一旦无人驾驶普及，谁还会养车呢？共享不是最佳选择吗？只要类似滴滴和优步这类出租公司掌握了足够数量的车，并且能合理调配满足大家的需要不就行了吗？ 到时候车辆利用率将有多高？（因为没有司机疲劳期，只要硬件没故障近乎无限使用）这要少造多少无用的车辆，少建多少无用的车库，省去多少无谓的资源消耗呢？
我认为这种符合社会进步的合理设施早晚必将实现，因为它本身就符合经济合理性原则的，另外，因为太司空见惯使大家忽视了一个严重问题，就是因为自然人的驾驶全世界每年所导致的严重交通事故带来的巨大危害其实加起来几乎是个天文数字了！这个梗不用无人驾驶怎么破？其它所谓的整治办法只不过都是些治标不治本的临时措施而已呀！ 而一旦自动驾驶普及，除非赛车手在专用赛道，普通汽车肯定是取消方向盘的，人类无法干预整个驾驶全过程！
引用一位有名的未来学家的一句话：人们往往高估一年两年的技术进步所带来的影响，而往往低估了十年二十年以后因技术积累迭代所带来的对社会经济生活的颠覆性影响！