第1个回答 2023-06-14
2月21日，2021年中央一号文件正式对外发布。
作为进入21世纪以来第18个指导三农工作的文件，该文件主要围绕农村、农业、乡村振兴、基础设施、农业现代化与粮食安全等方面展开。
眼下春耕将至，各地农事也将逐渐忙碌起来，此文件的下发无疑将对我国农业发展、农村建设起到重要的引导作用。
值得注意的是，随着近年来我国城镇化进程加快，消费者对于生鲜食品的需求和要求也在不断提高，再加上生鲜电商快速发展，我国对冷链基础设施的需求也越来越旺盛。
农村地区作为国内生鲜产品的主要供给端，更是打造冷链基础实施、减少源头损耗、保障食品新鲜的重要阵地。
在日前下发的中央一号文件中就指出，我国农村地区需加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。
随着一系列利好方针出台，冷链、冷藏车等仓储物流设施无疑又迎来一波发展机遇。
实际上，近些年来我国冷链物流基础设施一直在快速发展，例如到2019年我国冷库总量已经达到6053万吨左右，冷藏车数量也增长至21万辆以上。
在此背景下，农产品销售模式已然从传统的以耐储存产品为主转为生鲜产品为主。
不过，在我国冷链物流基础设施如雨后春笋般壮大起来的背后，不可忽略的是由于缺乏相应的政策扶持，围绕农产品储运的大型冷库、物流等难以建设起来，因而我国农村地区的冷链物流仓储体系整体来看尚处于初步发展阶段，已建冷库难以充分发挥作用，大多闲置、老化，而冷链物流的全程把控环节也较为薄弱。
业内专家也表示,目前我国农村地区的一些小型冷库受到高运营成本、产品低附加值等因素影响，总体来看运转效率不算好。
不仅冷库等设施面临闲置，经冷链储运的农产品也很难在市场中获取相应的价格，所以这些小型冷库也难以实现长期发展。
当下，随着中央一号文件下发，农村地区的冷链物流基础设施显然将有更为坚实的发展底气，也为新鲜农产品进入千家万户的餐桌提供保障。
整体来看，我国冷链行业如今正站在风口之上，对于各大商户、农业产区而言，趁此东风推进冷链基础设施建设也是正当其时。