空中轨道列车是一种独特的城市公共交通系统，与地铁、轻轨和磁悬浮有所不同。它的高峰小时输送能力达到15,000人，适合中小城市或非客流主通道的大城市交通需求。
相比于地铁，空轨的造价低廉，每公里大约只需1.5亿人民币，比地铁的6亿人民币成本低得多。地铁的建设耗时长，涉及大规模拆迁，且一旦建成不可更改，而空轨的工程周期只需几个月，且对环境影响最小，可以轻易拆除和改线。
轻轨虽然造价略低于地铁，但同样存在工程复杂、占地大、影响地面建筑等问题。空轨则具备占地面积小、不影响原有建筑的优点，且建设速度快，现场施工简单。每处施工只需几天，整条线路几个月就能完成，大大缩短了建设周期。
空轨的自动化程度高，全程由计算机控制，具有无人驾驶和自动保护系统，保证了运行的安全性和准时性。它对特殊地质条件如地下泉水、硬质岩层适应性强，且能在恶劣天气下正常运行，对环境噪音和空气污染影响极小，是环保的理想选择。
空轨的灵活性体现在其可拆卸性，适合发展中的城市灵活布局，随着城市发展，可根据需要升级。车站设计多样，既可融入城市景观，又能保证乘客舒适度和视野开阔。
尽管存在承载量有限、突发状况处理困难和运营规模相对较小的问题，但随着技术进步和国产化率提升，空轨的运营成本有望进一步降低，成为城市交通体系中一种高效、环保的解决方案。
空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。