汽车磨损或者轻度拉缸了会不会烧机油？

Question

如题所述

Answer 1

你好，只要是发动机内部磨损或者拉缸都是会导致烧机油的。而且动力有可能会下降发动机的异响会变大。只不过根据磨损拉伤的情况。来决定动力减弱的程度，以及烧机油的程度，希望我的回答能够对你有所帮助。

Answer 2

烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。

3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。

4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。本回答被网友采纳

Answer 3

如果机油虽然加少了，但是你速度慢，也不一定会导致拉缸，可能在你添加机油之前什么问题也没有也不一定的。但是如果你在本身缺油的状态下高速运转，导致油底壳的机油被大量地带到发动机各部，就很有可能造成机油在高速状态下的供应不足，此时导致拉缸的可能性将会大大增加。

Answer 4

汽车磨损要看磨损的是哪个部位，轻度拉缸所造成的后果是缸套与活塞环产生一定间隙，导致机油参与燃烧。如果是轻度拉缸有可能会轻度烧机油。

Answer 5

烧缸又名拉缸，就是活塞往复运动时与气缸套工作表面受到机械划痕，刮伤，活塞卡死气缸里造成拉缸。拉缸不单纯是烧机油，有以下几点；
1 柴油机处于过热状态，气缸内润滑不良，活塞与缸套干磨擦造成拉缸
2活塞与缸套间隙过小，活塞环开口间隙过小高温使活塞及活塞环快速膨胀引起拉缸
3 活塞销卡环磨损脱落，活塞销窜出刮伤缸套。
4 活塞环断裂或积碳多使环粘结卡死
5冷却系有故障冷却不良使缸内过热拉缸。 6缸套和曲轴中心线不垂直，连杆弯曲使活塞紧压缸壁引起拉缸
6 进气滤清太差，机油牌号不对，缺少机油引起拉缸。

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