雷凌目前每月的销量都超过2万台，销量确实很高，这么高的销量也代表它得到了消费者的认可，那它到底有什么亮眼的地方呢？我接下来就跟大家解析下这台车，说说它的亮眼之处。
其实大部分的消费者对于选车来说，无非就是好看，好开和省油一点。同样为了满足消费者的需求，各大汽车厂家也在不断的更新和突破原有的技术水平。丰田雷凌自从进入国内市场以来，在销量上面的表现就一直稳步上升。为了不断的提升用户的出行和驾乘方面的体验，广汽丰田推出了2021款雷凌。在原有的基础上进行了一系列的配置升级，但售价却没有增加。
内饰方面，雷凌采用了大量对称设计的风格。贯穿了整个仪表台的银色装饰条，使得雷凌在运动方面有了一定的提升，9寸的悬浮式中控屏，在屏幕分辨率上较清晰，更能吸引年轻消费者的目光。
雷凌采用三辐式的方向盘握感饱满防滑效果上也比较非常的不错，在正常的握持下也不必担心打滑的状况发生。仪表盘雷凌则是采用了机械指针式的设计，左边为能量输出状态中部和右部为时速表和车辆的综合信息情况。
8个安全气囊组合依旧是雷凌全系的标配，包括主驾驶的膝部气囊、前排侧气囊和头部气帘等等。这样的被动安全配置在同级车里实属罕见，雷凌在安全方面非常让人满意，加上TNGA平台的打造，整车的刚性也提升了不少，之前的中保研测试中雷凌就拿到过非常好的成绩，说他是同级车型中最安全的车一点都不为过。
加上全系标配的LED大灯，后独立悬挂，另外豪华版以上配备的TSS（自适应巡航、自动大灯、车道保持、预碰撞）也是在同级中比较少见的，这也是雷凌的亮眼之处。
动力方面，雷凌基于丰田的TNGA的架构下打造的。搭配了1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压及1.8L双擎，这里主要说说双擎动力，1.8L的阿特金森循环自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新的镍氢电池组和全新设计的一对平行轴电机。由于雷凌双擎采用的是混联的结构，发动机和电机之间的协同效率达到了更高。在起步和低速行驶时采用电机驱动，当车辆中高速行驶时就会采用发动机和电机双驱动。所以雷凌双擎可以在油耗方面的表现如此的亮眼，百公里综合油耗最低仅为4.1L。
总的来说雷凌在性价比和安全方面的配置是比较突出的，正是这些亮眼的地方，让它有了每月2万多的销量。