跑
货拉拉的车主要分为两种,一种是专业的,只跑货拉拉,一种是兼职的,车辆本身就有一定的工作安排,比如给工厂短途送送货,只有在工厂的活有空闲的时候才会出来跑跑货拉拉,这只能赚点保险油费钱。
要想靠货拉拉赚钱,得全职干。但是跟滴滴抢单后抽成不太一样,货拉拉不抽成,但是要想抢更多单,得出信息费,每个月得缴纳会员信息费100—600多元不等,想要系统分得单子多,就需要多缴纳信息费。不过,正常出200-300的人居多。此外每个司机还要缴纳1000元
保证金,等你不做了,系统上提出申请,经过审核后一段时间系统内可以返还给你。至于能赚多少,除了跟单子数相关,还跟单价有关,小编所处
新一线城市,租房年轻人较多,所以搬家的人也不少,但是每单的单价也只有40-50左右。这一单司机从接单到装车,再到地方,卸货完成,一般都要2个小时,如果堵车更久一些。所以,按照一天接单12个小时算。出去吃饭时间,一天好的情况下也只能接5、6单。平均一单50元,一个月不休息也就是7500-9000元,出去油费信息费,省下的应该在6500-8000元之间,而且这属于比较理想的情况了。根据调查统计显示,70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下,当然这里面有一些是兼职状态在跑的。但是即使排除这部分群体,每月的平均营收也在5000元以下。
另外,如果你是用尾箱封闭的货车注册的货拉拉,还有一个问题就是在很多城市高峰期是不允许上城市高架的,考虑到现在城市的交通状况,收费50-60块的一趟路程,非常可能堵在路上一个小时,全程算起来2个小时都不止。所以现在货拉拉面包车70%都是类似
五菱之类的小客车。毕竟小客车使用限制比小货车要小的多,甚至有些时候,空载的时候还能顺道拉个人赚点油费。
看到这里,是不是明白了,如果你所在城市没那么严格,如果你的小车子已经有一定固定运输需求,那么注册个货拉拉作为补充倒是可以考虑,如果你所在城市对这块管制严格,比如客货混装,等等,你又有较大的收入压力和期望(每月要赚到7、8K甚至以上),那么全职来跑货拉拉还是比较辛苦,也挺难达到的。
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