目前国内的奔驰B200是只针对中国市场需求进行了特殊配置的，其发动机不是奔驰原产的，而是由奔驰公司向日本厂商订购的，所以发动机外观上没有奔驰发动机惯有的奔驰三叉星标志，这与奔驰其他型号的发动机明显不一样。
这款发动机是直列四缸，单顶置凸轮轴，八气门，排量2.034L。其设计的初衷并不是为了性能，而是为了安全和使用考虑。
发动机不与地面垂直，横放在发动机舱里的，受到碰撞时会向下缩，而不会冲入驾驶室里。另外，这款发动机也以实用为诉求，低速驾驶很顺畅。
代号为M270的1.6升全铝直列四缸涡轮增压发动机，搭载第三代缸内直喷技术-BlueDIRECT，可以在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性，并分为高低功率两个版本。
扩展资料：
奔驰B200的外观细节
该车型在保持老款流线造型风格之余，奔驰也赋予了新B200足够多的元素来标榜自己的“新生代”的身份，垂直格栅、多层次的侧面线条、更宽大的车尾、LED光源的应用等。
单看奔驰B200的外形，着实有种“奔驰R级”的格调。进气格栅被设计的非常大气，中央硕大的三叉星徽标似乎在向你炫耀着它尊贵的气质，没有任何低调的掩饰。
奔驰对B200的外观以及底盘进行优化后，它的风阻系数已经降低到了0.26，而且可以通过选装空气动力套件包将这个数值降低到0.24。在这个价格区间内，也只有三厢的君威以及马自达睿翼能达到0.27。
作为一款两厢车型，能够拿出仅0.26的风阻系数确实令人惊讶，要知道两厢车尾部的负压区比三厢车大很多，导致前后压差就越大，所以风阻系数越大，而新奔驰B200在这种不利条件下依然能达到0.26。毫不夸张的说，在量产的紧凑车型当中，新B级在空气动力学方面拥有绝对领先的优势。
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