对于国内豪华中大型轿车市场,宝马5系一直都是运动、时尚的代名词,而全新一代车型即将在国内上市。新车完成了全面升级,相信已经有不少朋友跃跃欲试了。先别急,来看看海外老铁的试驾感受,再决定买不买!
对于全新一代5系家族,更多的关注点似乎都落在了纯电动的i5身上,这无疑是一款出色的电动汽车,它将性能、续航和豪华巧妙地融合在一起,但千万不要忽视传统燃油版5系!
新一代5系的燃油版车型依然出色,它从基础版本开始,逐步升级到540i和M系列。然而,如果你想了解宝马540i和那台新直列六缸发动机,你还需要耐心等待,因为我只拿到了530i的钥匙,它搭载新的2.0T涡轮增压四缸发动机,配备48伏轻混系统,这显然是走量车型,它比现款车型的动力参数略微提升。
新的动力系统极为高效,530i在城市行驶时每加仑汽油可行驶27英里,在高速公路上为35英里,在综合路况下为30英里。在各种情形下,它都比现款5系更省油,甚至和本田雅阁、丰田凯美瑞这种“省油专业户”不相上下。
当然,对于燃油经济性的高度关注往往会牺牲一些性能,但对于绝大多数买家来说,530i的起步加速仍然具有足够的推动力,这要归功于电动机的助力。530i的零百加速时间约为5.8秒,与基础版的i5相当。
大多数的530i车主可能不太关心零百加速时间,他们更在乎那种轻松愉悦的驾驶感受。这台5系非常适合在高速公路上行驶,以80-110迈的速度行驶,它依旧保持的很安静,发动机处于一种近乎寂静的低音状态,同时48伏系统仍然可以提供足够的扭矩进行无缝超车。
新一代5系的内饰可以用“进化”一词形容,你在其它新的宝马车型都能看到相同设计,但在新一代5系上面,还是明显增添了科技感和豪华氛围。其中带有水晶换挡杆的全新控制台、新的娱乐信息旋钮以及其他各种控件都与iX相仿,但在细节材质的使用上又没有那么花哨。
中控触摸屏和数字仪表比现款更大,而且还是标配,分别为14.9英寸和12.3英寸。最新的宝马iDrive 8.5娱乐信息系统投影在这两个屏幕上,提供了一种无缝体验,图形清晰,各种应用整齐地排列在主屏上。你不会再为体验某种功能而变得手忙脚乱,只需一句“嘿,宝马”,智能语音助手就可以帮忙解决。
驶离高速公路,进入辅路的一些弯曲道路,新一代5系则表现的更加生龙活虎。与i5复杂的底盘调教不同,530i只需保持传统、稳步提升即可,它采用了传统的双叉臂前悬挂和五连杆后悬挂,还可选装M运动悬挂。
快速入弯,530i让我感到惊喜,动力转向非常出色,给人一种令人愉悦的质感,并提供足够的反馈,可以让您准确了解这台中大型轿车正在做什么。当然,也会有一些轻微侧倾,毕竟新一代5系比上一代车型更长、更宽,但悬挂系统平衡良好,出色地保持了横向运动的稳定性。
总的来说,新一代5系的驾驶体验非常愉悦。行驶时非常安静,悬挂表现稳定,尽管它不是最强版本,但这套轻混系统已经足以满足大部分人的需求。如果选择后驱车型,530i的起价为58895美元,而四驱版本的起价为61195美元。如果您还没有准备好驾驶一辆纯电i5,那没有关系,宝马新一代5系燃油版绝对是一个出色的选择。
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