有不少人认为，造成去年汽车寒冬的原因，“国六标准”是其中之一。
2020年，受疫情影响，中汽协秘书长陈士华表示，中汽协向有关部门提交了，推迟国内实施国六排放标准的建议，是否采纳未知。我们假设有关部门采纳该建议，那今年的汽车的销量会迎来全新的增长吗？
毋庸置疑的是，不管是国六排放的延迟实施，还是疫情的影响，越来越多的消费者心中都更渴望拥有一台属于自己的汽车。不过具体问题还的具体分析，2020年，买车的消费者依然会面临以下问题，这些问题也会成为他们购车路上的阻碍。
疫情后的经济压力
疫情对于各行各业的经济冲击，大家是有目共睹的。随着疫情的控制，许多消费者的收入回归到之前的标准，也需要一个周期。此时，即便客户心里有购车的意愿，但是，他们手里的资金不足也很难实现目标。
买车套路依旧很多
时至今日，不少车友对4s店的信任度依旧很低，销售套路多，买车困难的案例依旧很多。辛辛苦苦存钱买辆家轿，小问题多、油耗高；按揭购车，服务费高；甚至还会出现车辆上户难，上户时间长等，一系列问题。如果客户自己，且身边的朋友都不熟悉汽车，遇到这些问题的几率就比较大。
买车以后，用车难
买车前，许多人对汽车的设想是，说走就走，拥有属于自己的私蜜空间，从此生活品质直线提升。买车后才发现，日常养车问题多，堵车，停车难，停车贵等是家常便饭。一辆10万左右的代步车，在城市里面通勤使用，算上停车、保养、保险、加油、违章等费用预计需要2万元左右。
2019年，迎来一波安装高峰，同样也引发了一系列的用车难问题，网传，一些地区不装ETC不让上高速、ETC识别慢，造成高速出口堵车；ETC扣费不明了，扣费短信发送不及时等等。并且，将来还会出现怎样的用车难题，消费者不得而知。
公共交通日渐发达
一部车，如果只是作为交通工具，通勤使用，对于很多上班一族来说，不如打车，或乘坐公共交通划算。随着，国内高铁的普及，类似笔者这样的自驾游爱好者，都逐渐开始选择高铁出行。以前，重庆自驾云南昆明，需要11小时左右，驾驶员比较疲惫不说，长期驾驶还存在一定的安全隐患。现在动车仅需4小时，不仅安全，轻松，甚至周末就可游春城。
所以，国六标准的延迟实施，对于汽车的促销来说，有一定的作用；但是，2020年要想汽车销量实现较大增长，还得根治一些列的用车难题，这样才能更好的提高潜在客户的购买欲望。
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