高铁的速度非常快，为何高铁转弯时却很少侧翻呢，有什么机关吗？

Question

如题所述

Answer 1

其实那并没有什么机关可言，主要是运用了一点物理知识和一些面对高速突发情况所采取的措施。因此高铁很难侧翻，这也使得高铁的安全性能大大的提高。

1、在拐弯的时候，所用的轨道比较长。这也就是说它所拐的弯非常的缓和，这就大大的减少了因为向心力所导致的火车侧翻，所以说在这一个方面，高铁是要优越于火车。在高铁高速运转时，因为速度的提升使得线速度增强，进而向心力也大大的提高，若弯道缓和就会使火车在拐弯的时候有一个缓冲的作用，因此不容易侧翻。

2、在向心力的作用下，采用外轨高于内轨的方式减小对轨道的压迫。其实这本来就是一个物理上的小知识，通过力的矢量合成，而找出最合适的高度之差，就可以大大的减少对于车轨的磨损，进而使得高铁的安全性能大大提高，同时，这也是许多火车所采用的方法，这个方法也被高铁广泛使用，所以说这一个方法能够使高铁安全系数进一步的增强。

3、科研人员对于高铁弯道采用特殊的材料去制作。在高铁高速运行的时候，一般来说向心力是非常大的，这个时候如果采用一般的材料，很容易会这种造成磨损，久而久之就会使轨道产生退化，而采用新型材料就可以避免因为磨损而造成的一系列危害，因此这也是科学家的智慧结晶。

综上所述，其实不管是火车还是高铁，它们所采用的方法都大致相同，但是在面对突发情况的时候，谁也不能够保证就能够独善其身，作为高铁和火车的设计者，肯定会采取一系列的措施提高安全系数。而高铁的优越之处也在于轨道的材料与火车轨道不太一样，因此在面对紧急转弯的时候，可能面临的危险就比较小。

Answer 2

在高铁路上并没有什么机关，因为速度在一定的范围内不会产生离心力，所以也就不会侧翻，当速度达到最大值的时候就会侧翻。

Answer 3

这个秘诀就在于铁轨上面，转弯时，外侧铁轨高于内测铁轨，列车以一定的速度通过弧形铁轨，离心力等于重力，可以保持平衡不翻车。

Answer 4

因为高铁在转弯的时候，轨道会有一定程度的倾斜，帮助克服高铁转弯时的离心力。

Answer 5

高铁速度非常快，之所以高铁转弯时却很少侧翻，是因为高科技仪器操控者它的运作，不会让他翻。