相信大家看到标题，就已经猜到今天要说什么。纵观整个中国汽车市场，想要找到比法系车混的更惨的国际知名品牌，还真有点困难。那么下面我们直入正题，来说说进入2020年的法系车表现如何。
谁能比我更惨
“毫无意外”、“毫无起色”，我们只能用这两个成语来描述法系车2020年开年的表现。在这里并不是说非要唱衰法系品牌，而是要对法系车如今的状况进行解析，以让消费者和它的支持者了解其真实情况，以免在买车时减少可能遭受的损失，毕竟动辄数万的买车款，可是要艰苦奋斗很久。
?根据乘联会数据显示，法系车的三大品牌：雪铁龙、标致、雷诺，在2月份的累计销量仅766台。其中雪铁龙2月销量为402台，标致为333台，雷诺为24台，还有人艰不拆的DS为7台。俗话说没有对比就没有伤害，三大法系品牌到底惨到什么地步？要知道东风风神2月份累计销量也恰好是766台！
当然，我相信东风风神是非常不愿意和这三个品牌进行对比，毕竟人家1-2月的累计销量可是接近万台，这个数字足以让当前的法系品牌仰望很久。那么看到这里，会有很多人说为什么不拿1月份的销量来对比？只能说这是为了照顾法系品牌的面子，毕竟大家是在1月末才进入大跌的环境，因此还是拿2月份大家都惨的销量来进行对比，这样还能维持一丝面子。
面临退市危机
如果说法系品牌仅是在中国市场出现销量下跌，那么也不至于退市，大不了用其他地区市场的盈利来进行对冲。然而法系品牌当前的状况，却是在全球市场都遇到了大幅度销量下滑的问题，要不然长安也不会在去年急慌慌的与PSA摊牌退场。要知道现在长安汽车自家的车型卖的可是非常火热，因此没必要把CAPSA这支跌无止境的不良股，一直捏在手里看着它赔钱贬值。
长安的这一退场决定，无疑是压倒骆驼的最后一根稻草。要知道每个投资者都是非常精明的，没人会做赔本买卖，面对着毫无起色还有着吞金兽属性的雪铁龙、标致和雷诺，除了那些需要解决造车资质和工厂代工的新势力品牌，相信法系品牌很难在中国再找到其他的接盘者，而这一点，也恰恰可能是导致法系品牌面临退市的重要因素。
要知道当前法国本土面临严重健康安全问题，相信法系车企也没有太多的精力来处理中国市场的烂摊子。而目前中国则已经进入平稳状态，如果法系车企想继续固执的握着自己工厂和品牌的主导权，那么法系退市只是时间问题。如果法系车企肯开窍出售工厂，或者用自己的造车技术进行贴标代工，那么倒有可能吃一波产品口碑的福利，然后由此再谋求发展。
大侠车谈：当然，了解法系车企的都清楚，法系车企如果真的想继续在中国市场活下去，那么法方必须要放下自己的高傲和固执，一切交由本土的中方进行主导，如果连这点基础的都没法做到，与其销量这么难看，倒不如早退市为好，留下最后一丝尊严。
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