加州执行美国CAFE法规吗

Question

加州执行的是ZEV，同时也执行CAFE法规吗？

Answer 1

　　加州执行美国CAFE法规。
　　CAFE是公司平均燃料经济性（corporate average fuel economy）的英文缩写，是汽车公司各车型年度销售量加权平均的燃料经济性，通常用每加仑燃料行驶的里程数（MPG）表示。CAFE标准适用于在美国销售的、总重（GVWR）不超过8 500磅的乘用车或轻型载货汽车。

　　在美国的CAFE标准法规体系下，共有3种不同的燃料经济性数值存在，即NHTSA的CAFE数据、EPA的试验数据和EPA的公开数据。其中，NHTSA的CAFE数据是指NHTSA用来判定制造商是否满足CAFE标准、制定年度报告和对汽车燃料经济性项目进行年度更新所依据的燃料经济性数据；EPA的试验数据是指EPA或制造商根据试验中产生的尾气排放用碳平衡公式计算得出但未进行调整的燃料经济性值；EPA的公开数据是指在汽车燃料经济性标识、指南和网站等媒体上公布的车型燃料经济性数据，为使其更加接近消费者日常驾驶中的燃料经济性，EPA将试验数据进行了修正，其中，城市工况的燃料经济性下调10%，市郊工况下调22%。实践证明，调整后的数据（燃油经济性指南和标识上提供的数据）与实际的燃料经济性更加接近。
　　CAFE标准不是针对某个具体的车型，而是将在美国销售车辆的汽车公司作为控制对象。CAFE属于总量控制体系，有利于国家从总体上掌握燃料消耗量，科学合理地制定和实施燃料消耗计划。同时，在CAFE标准下，制造商除通过技术进步提高车辆的燃料经济性外，还可以通过调整产品结构来满足CAFE标准的要求。但CAFE标准也存在明显的缺陷，CAFE标准没有考虑汽车产品种类的差异对汽车燃料经济性的影响，对以大中型车辆为主的汽车公词压力较大，对只生产小型车辆的制造商几乎没有任何压力，其结果是日本汽车以小型、轻量、节油的优势在美圈市场占据了越来越多的市场份额。此外，CAFE标准对乘用车和轻型载货汽车采用不同的限值要求并将SUV划归要求较松的轻型载货汽车，从而导致美国市场SUV数量激增。
　　目前，NHTSA也在着手对乘用车及轻型载货汽车CAFE进行改革。白宫出台2017至2025年度企业平均燃油经济标准CAFE（Corporate Average Fuel Economy）议案，要求新车到2025年平均燃效达到54.5 mpg，几乎是当前燃效值的两倍。