照片没有提供重要部位,但从几个大方面判断应该不是捷安特的ATX。一是车架的形态,比如头管三结合部位和上管那么粗,根本不是捷安特的ATX系列所用车架、换句话说 设计/用料/工艺不达标 才会搞那么粗以防断裂 。二也是车架,锥形大头管,ATX系列是捷安特的垫底入门级,根本不用锥形大头管(用了也浪费 徒加成本,因为一般低于3000块的山地车,根本不能越野、而大骓形头管配椎管前叉是为了越野的高强度),这个怪车是大锥形头管,配了和直管前叉,捷安特 美利达是国际一线 有严格的设计标准和程序,不会没有标准的这样乱搭 即便是醉便宜的型号(ATX都是较细的直形头管)。三是曲柄,火柴棍似的那么细,如果重摔一下就变形了,捷安特10年前的古董入门级ATX660的曲柄都明显比这个粗。四是后拨,捷安特ATX多用的是日本SHIMANO(喜玛诺,自行车业的鼎级大佬之一),也有台湾MICROSHIFT(微转),这两家没有红标、红轮的后拨(入门级后拨带红的只有国内的山宅)。。。怎么识别是哪家的变速套件(含后拨、前拨、指拨),看上面的商标就可以,印有SHIMANO,是喜玛诺(像凤凰、永久车上印的SHIMONO等都是山宅做法不是真的)、印有SRAM是速联(与SHIMANO等肩,美国)、印有MICROSHIFT是微转,你就仔细看变速套件上的这几个商标,其实就能分出正货和宅货了。
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