其实差不多……
中国比较弱的地方是发动机，瑞典也一样
举个例子，全世界所有的国家都在使用鸭翼布局来补偿发动机性能的不足
只有美国放弃鸭翼来简化气动控制，因为美国对自己的航空发动机绝对自信
除此之外，鹰狮和F16 C/D都是拥有数据链能力
而歼10的数据链能力如何目前还不好评论，信息不全
鹰狮和F16比较接近，两者都是以多功能战机为定位的
对于大部分国家而言，主力战机只要有此一个型号就可以了
F16是比较理想的多功能战机
航程优秀，载重优秀，推重比优秀，航电优秀
除了政治上的敏感性使得很多国家无法获取以及价格昂贵之外几乎无法挑出缺点
当然，这里指的是F16 C/D，早期型号现在已经明显落后了
而鹰狮的主要问题在于其推重比不足1.0
这将严重制约其空战能力
虽然现代空战讲求超视距打击能力
但是在大多数大国的空军都具备超视距打击能力
而当前的超视距打击并不能保证彻底拦截所有敌机的时候
狗斗能力不得不作为重要的参考标准
而鹰狮的优势在于其相对低廉的价格和较低的政治门槛
此外鹰狮具有短距起降能力，只要有500米公路即可降落
对于很多战略纵深不足的小国而言——比如台湾地区，以色列这种
鹰狮可以保证在机场受到敌方打击威胁时可以在公路起降
这一点是大多数战斗机都做不到的——这里面还有飞机全重较轻的因素
而歼10，坦率的说根据目前公开的信息来说
我们可以肯定歼10拥有超视距打击能力
推重比超过1.0
载重性能良好
拥有短距起降能力，但是不见得能在一般公路上起降
具体要看公路有没有以国防标准进行补强
航电性能以歼10B来说应该不差
据目击过歼10和歼11狗斗的目击者（自称）说
歼10的动作相比于歼11相当的灵活
具体作战性能的比较的话——
首先，比较超视距空战意义不大
因为超视距空战往往要通过预警机指示目标
双方互相探测到对方的极限距离往往与战机本身性能无关
而攻击距离则是由战机使用的导弹所决定的，所以与战机本身的性能关系也不是很直接
如果比较多功能，性价比，可靠性和狗斗性能
个人认为三者之间可能在一些具体的技术细节上有所差异
但是整体都在同一个水平上
在实战中这种程度的差异可以被战术运用和战场体系所弥补
要说孰优孰劣恐怕并不恰当
因为战争中并不是只有战斗机在参与战斗的
歼10的发展方向
以目前来说主要围绕发动机
虽然中国目前可以使用俄制的AL-31FN
但是迟早要换装国产的涡扇-10的
然而涡扇-10的可靠性和产量是否能够和AL-31FN这种经典产品相比
还需要继续观察
网络上认为涡扇10性能拔群的人又很多
但是同样也有人认为涡扇10的可靠性和寿命不足
此外产量问题也是关键，中国虽然在关键技术上有所提升
但是产量终究不足
否则也不会到了今天还和俄罗斯洽谈苏35
除此之外歼10并没有什么迫切的需要改动的地方
至少作为一款当前的优秀的多功能单发战斗机而言不需要
需要说明的是，无论是鹰狮，还是F16和歼10
都不是用于抢夺制空权的
并非真正意义上的空优战机
虽然这些战机都具备一定的空战性能，但是在面对诸如F15和苏35这种标准的空优战机时肯定是占下风的
中国比较弱的地方是发动机，瑞典也一样
举个例子，全世界所有的国家都在使用鸭翼布局来补偿发动机性能的不足
只有美国放弃鸭翼来简化气动控制，因为美国对自己的航空发动机绝对自信
除此之外，鹰狮和F16 C/D都是拥有数据链能力
而歼10的数据链能力如何目前还不好评论，信息不全
鹰狮和F16比较接近，两者都是以多功能战机为定位的
对于大部分国家而言，主力战机只要有此一个型号就可以了
F16是比较理想的多功能战机
航程优秀，载重优秀，推重比优秀，航电优秀
除了政治上的敏感性使得很多国家无法获取以及价格昂贵之外几乎无法挑出缺点
当然，这里指的是F16 C/D，早期型号现在已经明显落后了
而鹰狮的主要问题在于其推重比不足1.0
这将严重制约其空战能力
虽然现代空战讲求超视距打击能力
但是在大多数大国的空军都具备超视距打击能力
而当前的超视距打击并不能保证彻底拦截所有敌机的时候
狗斗能力不得不作为重要的参考标准
而鹰狮的优势在于其相对低廉的价格和较低的政治门槛
此外鹰狮具有短距起降能力，只要有500米公路即可降落
对于很多战略纵深不足的小国而言——比如台湾地区，以色列这种
鹰狮可以保证在机场受到敌方打击威胁时可以在公路起降
这一点是大多数战斗机都做不到的——这里面还有飞机全重较轻的因素
而歼10，坦率的说根据目前公开的信息来说
我们可以肯定歼10拥有超视距打击能力
推重比超过1.0
载重性能良好
拥有短距起降能力，但是不见得能在一般公路上起降
具体要看公路有没有以国防标准进行补强
航电性能以歼10B来说应该不差
据目击过歼10和歼11狗斗的目击者（自称）说
歼10的动作相比于歼11相当的灵活
具体作战性能的比较的话——
首先，比较超视距空战意义不大
因为超视距空战往往要通过预警机指示目标
双方互相探测到对方的极限距离往往与战机本身性能无关
而攻击距离则是由战机使用的导弹所决定的，所以与战机本身的性能关系也不是很直接
如果比较多功能，性价比，可靠性和狗斗性能
个人认为三者之间可能在一些具体的技术细节上有所差异
但是整体都在同一个水平上
在实战中这种程度的差异可以被战术运用和战场体系所弥补
要说孰优孰劣恐怕并不恰当
因为战争中并不是只有战斗机在参与战斗的
歼10的发展方向
以目前来说主要围绕发动机
虽然中国目前可以使用俄制的AL-31FN
但是迟早要换装国产的涡扇-10的
然而涡扇-10的可靠性和产量是否能够和AL-31FN这种经典产品相比
还需要继续观察
网络上认为涡扇10性能拔群的人又很多
但是同样也有人认为涡扇10的可靠性和寿命不足
此外产量问题也是关键，中国虽然在关键技术上有所提升
但是产量终究不足
否则也不会到了今天还和俄罗斯洽谈苏35
除此之外歼10并没有什么迫切的需要改动的地方
至少作为一款当前的优秀的多功能单发战斗机而言不需要
需要说明的是，无论是鹰狮，还是F16和歼10
都不是用于抢夺制空权的
并非真正意义上的空优战机
虽然这些战机都具备一定的空战性能，但是在面对诸如F15和苏35这种标准的空优战机时肯定是占下风的
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-04-21
AL-31F不是什么好发动机，除了全加力推力这个最没用的指标外，其他指标甚至都弱于早期的美军F100，当然，喷零件的国产机更差，J-10是个好飞机，气动外形典型的欧洲化鸭式布局，这种布局的战斗机对阵F-16
F-15不一定有多大优势，可偏偏反而就是SU-27家族的克星。J-10B的航电已经追上来了，但和F-16BLOCK50比整体没啥优势，主要还是发动机拖累的，发动机好了，能和台风阵风比，发动机不好了，就永远是J-10。
JAS-39这个飞机比较特别，他是为瑞典本国量身打造的，不太适合大国在大规模战争中装备，主要原因还是体量太小，属于轻型战机，虽然确实很精致，是个好飞机，但无奈就是太小了，载弹量小，腿也短，所以外销战绩不佳，买这个飞机的国家一般也不是什么着急打仗国防压力巨大的国家。
F-16这么老了，但还是比JAS-39实用，BLOCK50之后的系列，战斗力大致就等于是一架放大了的JAS-39吧
F-15不一定有多大优势，可偏偏反而就是SU-27家族的克星。J-10B的航电已经追上来了，但和F-16BLOCK50比整体没啥优势，主要还是发动机拖累的，发动机好了，能和台风阵风比，发动机不好了，就永远是J-10。
JAS-39这个飞机比较特别，他是为瑞典本国量身打造的，不太适合大国在大规模战争中装备，主要原因还是体量太小，属于轻型战机，虽然确实很精致，是个好飞机，但无奈就是太小了，载弹量小，腿也短，所以外销战绩不佳，买这个飞机的国家一般也不是什么着急打仗国防压力巨大的国家。
F-16这么老了，但还是比JAS-39实用，BLOCK50之后的系列，战斗力大致就等于是一架放大了的JAS-39吧
第2个回答 2014-12-15
AL-31F不是什么好发动机，除了全加力推力这个最没用的指标外，其他指标甚至都弱于早期的美军F100，当然，喷零件的国产机更差，J-10是个好飞机，气动外形典型的欧洲化鸭式布局，这种布局的战斗机对阵F-16 F-15不一定有多大优势，可偏偏反而就是SU-27家族的克星。J-10B的航电已经追上来了，但和F-16BLOCK50比整体没啥优势，主要还是发动机拖累的，发动机好了，能和台风阵风比，发动机不好了，就永远是J-10。
JAS-39这个飞机比较特别，他是为瑞典本国量身打造的，不太适合大国在大规模战争中装备，主要原因还是体量太小，属于轻型战机，虽然确实很精致，是个好飞机，但无奈就是太小了，载弹量小，腿也短，所以外销战绩不佳，买这个飞机的国家一般也不是什么着急打仗国防压力巨大的国家。
F-16这么老了，但还是比JAS-39实用，BLOCK50之后的系列，战斗力大致就等于是一架放大了的JAS-39吧。F-16这个飞机比JAS-39更加适合小国家使用，像欧洲很多国家，面积人口都不大的，整个空军只需要装备几十架F-16和一些勤务支援飞机就够了，他们本身就没有什么国防压力，只是偶尔需要用F-16去驱赶一下来骚扰的俄罗斯飞机，F-16虽然不擅高速拦截，但是一般也够用了，空战对地攻击都是一把好手，还具备和其体量不相称的大航程和大载弹量，所以这个飞机估计还会继续服役20年没问题。
J-10这飞机改进还是要学F-16，增大航程和载弹量，往多用途特别是对地攻击方面发展，将来J-20装备了，争夺制空权的任务大可交给J-20，J-10也可以考虑改装保型油箱，复合挂架，变成前线战斗轰炸机。但是中国还有大批的飞豹，似乎也不用J-10去扔炸弹，所以说J-10现在有点尴尬有点鸡肋，中国空军最需要他的时候大概是15年前，当时没有第三代战机，被迫长期进口SU-27家族和依赖老迈无力的J-8，现在空战方面我们有J-20，对地方面我们有廉价的飞豹改和高端一点的J-16，J-10这个飞机，虽然空战能力比J-11还强一些（起码我是这么认为的），但无奈腿不如人家长，载弹量不如人家大，很难撼动J-11的地位，目前国内最优秀的负责争夺制空权的部队装备的是原装进口的SU-30MKK+原装进口的R77，这些部队估计是等着以后直接换J-20的，也不会有J-10的事。所以J-10必须快速推出更多的偏对地的多用途改型，并且尽快实现外销，否则就等着像J-31一样彻底鸡肋
JAS-39这个飞机比较特别，他是为瑞典本国量身打造的，不太适合大国在大规模战争中装备，主要原因还是体量太小，属于轻型战机，虽然确实很精致，是个好飞机，但无奈就是太小了，载弹量小，腿也短，所以外销战绩不佳，买这个飞机的国家一般也不是什么着急打仗国防压力巨大的国家。
F-16这么老了，但还是比JAS-39实用，BLOCK50之后的系列，战斗力大致就等于是一架放大了的JAS-39吧。F-16这个飞机比JAS-39更加适合小国家使用，像欧洲很多国家，面积人口都不大的，整个空军只需要装备几十架F-16和一些勤务支援飞机就够了，他们本身就没有什么国防压力，只是偶尔需要用F-16去驱赶一下来骚扰的俄罗斯飞机，F-16虽然不擅高速拦截，但是一般也够用了，空战对地攻击都是一把好手，还具备和其体量不相称的大航程和大载弹量，所以这个飞机估计还会继续服役20年没问题。
J-10这飞机改进还是要学F-16，增大航程和载弹量，往多用途特别是对地攻击方面发展，将来J-20装备了，争夺制空权的任务大可交给J-20，J-10也可以考虑改装保型油箱，复合挂架，变成前线战斗轰炸机。但是中国还有大批的飞豹，似乎也不用J-10去扔炸弹，所以说J-10现在有点尴尬有点鸡肋，中国空军最需要他的时候大概是15年前，当时没有第三代战机，被迫长期进口SU-27家族和依赖老迈无力的J-8，现在空战方面我们有J-20，对地方面我们有廉价的飞豹改和高端一点的J-16，J-10这个飞机，虽然空战能力比J-11还强一些（起码我是这么认为的），但无奈腿不如人家长，载弹量不如人家大，很难撼动J-11的地位，目前国内最优秀的负责争夺制空权的部队装备的是原装进口的SU-30MKK+原装进口的R77，这些部队估计是等着以后直接换J-20的，也不会有J-10的事。所以J-10必须快速推出更多的偏对地的多用途改型，并且尽快实现外销，否则就等着像J-31一样彻底鸡肋
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